Invisible

P04A6 - Egzoz Basıncı Kontrol Valfi B Konum Sensoru/Anahtar Devresi


Bu çok acil tamir edilmesi gereken bir sorun değildir, fakat ilk fırsatta sorunun giderilmesi önerilir.

P04A6 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Egzoz basınç kontrol vanası (EPC), soğuk havalarda geri basıncı düzenlemek için kullanılan bir solenoid kontrollü valftir. Bu, kabin ısısını artırmaya yardımcı olur, soğuk çalıştırma ve ön cam buzunun çözülmesine yardımcı olur.

Çoğu durumda, powertrain kontrol modülü (PCM), valfin kontrolünü belirlemek için egzoz geri basınç sensörü (EBP), giriş hava sıcaklığı (İAT) sensörü ve manifold mutlak basınç (MAP) sensöründen gelen bilgileri kullanır. PCM, EPC veya IAT ile ilgili bir sorun tespit ederse, ECP'yi devre dışı bırakır. Genelde ECP sadece dizel araçlarda bulunur.

Bu makalede özetlenen kodda, "B" sorunun, belirli bir bileşen yerine, sistem devresinin bir kısmı ile ilgili olduğunu gösterir.

Arıza Kodu P04A6 PCM, egzoz basıncı kontrol vanası devresinde bir arıza tespit ettiğinde meydana gelir.

Bir egzoz basınç kontrol vanası örneği:
P04A6 Exhaust Pressure Control Valve

P04A6 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P04A6 araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:

  • Check Engine lambasının yanması
  • Normalin Üzerinde Emisyon salınımı
  • Motor Performansında düşüş yaşanır
  • Araç çalışır fakat biraz zor başlatılabilir

Bu kodun alınmasına sebep olmuş olabilecek nedenler:

  • Arızalı egzoz basınç kontrol vanası
  • Kablolama sorunları
  • PCM Arızası

P04A6 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Egzoz basınç kontrol vanasını ve ilgili kabloları kontrol ederek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablo vb. var mı diye kontrol edin. Eğer bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin, kodu temizleyin ve kodun tekrar meydana gelip, gelmediğini kontrol edin. Daha sonra, bu sorunla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin. Eğer hiçbir şey bulamadıysanız, arızayı tespit etmek için adım adım ilerlemeniz gerekecektir.

Aşağıdakiler genelleştirilmiş bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçlar arasında değişiklik gösterir. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için, üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak daha sağlıklı olacaktır.

Kablolamayı kontrol edin

Devam etmeden önce hangi kabloların hangileri olduğunu belirlemek için fabrika bağlantı şemalarını kontrol etmenizi tavsiye ederiz.

Solenoidi Test Edin

Selenoid konnektörünü sökün. Solenoidin iç direncini kontrol etmek için ohm olarak ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için, multimetreyi solenoid B + terminali ve solenoid toprak terminali arasına bağlayın. Direnç ölçümünden aldığınız sonucu, fabrika verileriyle karşılaştırın. Eğer multimetre fabrika verileri dışında bir değer okuyorsa veya devrenin açık olduğu sonucunu alıyorsanız, solenoid değiştirilmelidir.

Devrenin Güç Tarafını Kontrol Edin

Aracın en az birkaç saat çalıştırılmadığından (gece boyu en iyisi) ve soğuk olduğundan emin olun. Selenoid konnektörünü sökün. Araç kontağı açıkken, solenoiddeki gücü (genellikle 12 volt) kontrol etmek için voltaja ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için, negatif multimetre ucunu toprağa ve pozitif multimetre ucunu konnektörün kablo demeti tarafındaki solenoid B + terminaline bağlayın. Voltaj mevcut değilse, multimetre ayarını ohm olcumune ayarlayip solenoid konnektöründeki B+ terminali ile PCM'deki solenoid besleme voltajı terminali arasına bağlayın (kontak kapalıyken). Eğer multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa, süreklilik vardır.

Eğer her şey bu noktaya kadar iyiyse, PCM'den güç geliyor mu diye kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, kontağı açın ve ölçüm aletini DC voltuna ayarlayın. Multimetrenin pozitif ucunu PCM'deki EPC besleme voltajı terminaline ve negatif kabloyu şasiye (toprağa) bağlayın. PCM'den bir referans voltajı yoksa, PCM muhtemelen arızalıdır. Ancak PCM'ler nadiren bozulurlar, o nedenle şimdiye kadar yapmış olduğunuz testleri tekrarlamanızda fayda var.

Devrenin Toprak Tarafını Kontrol Edin

Araç kontağı kapalıyken, toprağa sürekliliği kontrol etmek için ohm olarak ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Selenoid konnektörünü sökün. Multimetreyi solenoid toprak terminali ile şaşı topraklaması arasına bağlayın. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa, süreklilik vardır. Eğer multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile solenoid arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P04A6
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Caner İbrahim
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2019-04-27 17:40:19

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..