P0476 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Egzozda geri basınç şeklinde ısı oluşturmak için egzoz manifoldundan sonra egzoz akımına bir valf yerleştirilir. Bu ısı ve geri basınç, motor soğukken, motorun ısınmasına yardımcı olmak için kullanılır. Ayrıca, motor silindirlerinden egzozdan çıkan silindir basıncına karşı koymak için de kullanılır, böylece motoru ve onunla birlikte aracı yavaşlatmak için de kullanılabilir. Bu, özellikle yük araçlarında çekme işlemleri sırasında çok kullanışlıdır.

Bu arıza kodu motor çalışır durumdayken, Egzoz Basınç Sensöründen gelen verilerin emme manifoldu basıncı veya dış hava basıncı verileriyle uyuşmamasından dolayı meydana gelir. Bu mekanik bir sorun olabileceği gibi elektrik devresiyle alakalı bir sorunda olabilir, farklı araçlar arasında da farklılıklar vardır.

Sorun giderme adımları, üreticiye, egzoz geri basınç kontrol tipine ve kontrol solenoidinin kablo renklerine bağlı olarak değişebilir.

P0476 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Arıza teşhis ve onarım işlemlerine başlamadan önce aracınız için olan Teknik Servis Bültenlerini (TBS) kontrol etmenizi öneririz. Araç üreticisinin, bu sorunu çözmek için sunduğu bir PCM flaşı / yeniden programlama yazılımı olabilir, böylece gereksiz baş ağrısından kurtulursunuz. PCM = powertrain control module.

Daha sonra egzoz sızıntısı olmadığından emin olun. Tüm egzoz manifoldlarından ve borularını kulağınızla anormal gürültü yapıyorlar mı diye dinleyin ve siyan duman lekesi var mı diye kontrol edin. Eğer bir egzoz sızıntısı tespit ederseniz, ilk olarak o egzoz sızıntısını tamir edin.

Bir sonraki adım olarak aracınızdaki Egzoz Basınç sensörünün yerini bulun. Kontrol Modülü İletişim Veri yolundaki konnektörü sökmeden önce negatif akü kablosunu çıkarın. Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş plastik var mı diye kontrol edin. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Korozyona uğramış, yanmış gibi görünüyorlar mı veya renkleri yeşil mi diye kontrol edin, eğer konektörler de bir sorun yoksa görmeye alışkın olduğunuz metal renginde olacaklardır. Terminallerin temizlenmesi gerekli gibi duruyorsa, kontakt temizleyici spreyi alıp, terminalleri bir güzel temizleyin. Eğer onu bulamıyorsanız alternatif olarak yüksek konsantrasyonlu alkol 91%+ kullanarak da temizlemeniz mümkün. Daha sonra dielectric silicone compound (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları şey) alın ve terminallerin temas ettiği yere güzelce sürün.

Ayrıca aracınızda varsa egzoz karşı basınç sensörünü egzoz manifolduna bağlayan algılama tüpünü çıkarın. Borunun içine doğru hava üflemeye çalışın. If unable to, this is also a possible cause for this code.

Eğer OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, onu araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını temizleyin ve daha sonra arıza kodunun tekrar belirip beliğmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardamış demektir.

Kod geri dönerse, turbo şarj yükseltme işlemini doğrulamanız gerekir. Bunun için Turbo şarj yükseltme basıncını okuyabilen bir tarama aletine ihtiyacınız olacak. Aynı bilgiyi vereceğinden, emme manifoldu basıncını izleyebilirsiniz. Aracın Anahtarı Açık, ancak Motor Kapalı iken basınç ölçümünü bir yere not alın. Daha sonra motoru çalıştırın ve aracı güvenli bir hızda sürmeye başlayın, daha sonra motoru anlık olarak hızlandırın ki gaz kelebeği geniş açılsın, motorun RPM'sinin 2500-3000 devir / dakikayı geçmemesini sağlayın. Araç üreticisine ve aracın üretildiği yıla bağlı olarak, muhtemelen en az 18 PSİ'lik bir değişiklik meydana gelecektir turbo basıncında. En az 18 psi takviye basıncı elde edilemiyorsa, arızalı / yanlış ayarlanmış / sıkışmış bir atık kapağı, bir egzoz tıkanması veya muhtemelen arızalı bir turboşarj sorununuz var demektir.

Eğer bu testi başarıyla tamamladıysanız veya turboşarj basıncını test edemediyseniz o zaman sensoru ve ilişkili devreleri test etmeniz gerekecek. Egzoz basınç sensöründe tipik olarak 3 adet kablo olur.

Egzoz Basınç Sensörüne giden kablo demetini sökün. Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) ile, sensöre güç gittiğinden emin olmak için sensöre giden 5V güç kaynağı devresini test edin, 5V güç kaynağı devresine test etmeniz gereken kablolar kırmızı kablo ve topraklama için siyah kablo. Ölçümün sonucunda 5 volt çıkması gerekir, buna rağmen 12 volt çıkıyorsa PCM'den sensöre giden kablo 12 voltluk başka bir kabloya dokunuyor demektir, bazı durumlarda arızalı PCM'de buna sebep olabilir. Gerekli arıza giderme işlemelerini yapın.

Eğer şimdiye kadar anormal bir durum tespit edemediyseniz, bir DVOM ile, Egzoz Basınç sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun. Eğer sensörde 5 bolt bulunmuyorsa veya 5 volt yerine 12 volt varsa, PCM'den sensöre giden kablolama sorunlarını tamir edin, ve yine arızanın kablolarda değil PCM'de olabileceğini de unutmayın.

Eğer hala sorunun kaynağını bulamadıysanız, Egzoz Basınç Sensöründe iyi bir topraklama olduğundan emin olun. 12 Volt'ile çalışan bir lambanın bir ucunu akünün pozitif teminaline (kırmızı olan) ve lambanın diğer ucunu da Egzoz Basınç sensörü devresinin toprağına dokundurun. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Eğer lamba yanıyorsa, kablo demetini elinizle biraz oynatın ve bunu her terminal için yapın ve lamba düzenli yanıyor mu diye bakın, eğer kabloları oynatırken lambada ani sönüp yanmalar oluyorsa, devre kesintili demektir.

Eğer tüm testleri başarıyla tamamladıysanız, fakat buna rağmen P0476 araç arıza kodu hala devam ediyorsa, ya Egzoz Basınç sensörü arızalıdır yada PCM arızalıdır, fakat bunları değiştirmeden hangisinin arızalı olduğunu tespit etmenin maalesef bir yolu yoktur.