P0363 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0363 Arıza kodunu keşfettiğimde, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) bir ateşleme arızası tespit ettiğini ve etkilenen silindir için yakıt enjektörünü devre dışı bıraktığını hemen anlıyorum. Ayrıca - göreceli kesinlikle - söz konusu aracın Avrupa kökenli olduğunu anlayabilirim.

PCM, bir ateşleme arızasının mevcut olup olmadığını ve ayrıca hangi silindirin tekleme yaptığını belirlemek için krank mili konum sensöründen (CPS) ve eksantrik mili konum sensöründen/sensörlerinden (CMPS) gelen giriş sinyallerindeki değişiklikleri izler. Başlangıçta, bir ateşleme arızası tespit edildiğinde, Arıza Gösterge Lambası (MIL) bir süre hızla yanıp sönebilir ve durabilir (yanık kalmak yerine). Yanıp sönen MIL'in amacı, sürücüyü mevcut sürüş koşullarının bir silindir teklemesiyle birleştiğinde katalitik konvertör hasarına yol açabileceği konusunda uyarmaktır. Yanıp sönen MIL'e bakılmaksızın, bir tekleme kodu saklanmalıdır; ancak bekleyen bir kod olarak saklanabilir.

Bazı araçlarda (genellikle Avrupa çeşitlerinde), PCM bir tekleme koduyla birkaç ateşleme döngüsü tespit ederse, etkilenen silindire yakıt dağıtımını devre dışı bırakır. Bu tipik olarak, o belirli silindir için yakıt enjektörüne giden topraklama darbesini devre dışı bırakarak gerçekleştirilir. Aşırı yakıt katalitik konvertör arızasına neden olabileceğinden, belirli silindire yakıt dağıtımını kesmek iyi bir fikirdir. Ancak, acemi teknisyen için bu durum test sırasında kafa karışıklığına da yol açabilir. Sorun giderme bölümünde bunun nedeni hakkında daha fazla bilgi edinin.

Bir ateşleme arızası tespit edildiğinde, bir silindir tekleme kodu saklandığında ve etkilenen silindire yakıt dağıtımı devre dışı bırakıldığında, P0363 arıza kodunu alırsınız ve arıza gösterge ışığı yanar. Genellikle bu koda bir veya daha fazla silindir tekleme kodu eşlik eder.

Diğer tekleme kodları şunlardır P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, vb.

P0363 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0363 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazı ve All Data DIY gibi doğru bir araç bilgi kaynağı gerekecektir.

P0363 arıza kodu esasen saklanmış bir silindir tekleme koduna bir tepki olduğundan, bu kodu teşhis etmeye çalışmadan önce saklanmış herhangi bir silindir tekleme kodunu (P0301 ila P0312) teşhis etmeniz gerekecektir. Ateşleme bobini, buji ve yakıt enjektörü işlevini test etmek için tasarlanmış çok sayıda araç olmasına rağmen, silindirler arasında bileşenleri değiştirmenin basit yöntemi, beyan etmekten çekindiğim yıllardan daha uzun süredir benim için etkili olmuştur. Bu, Yakıt enjektörleri ile her zaman mümkün olmayabilir ancak Yakıt enjektörlerinden çok daha düzenli olarak arızalanan ateşleme bobinleri ve bujilerle iyi çalışır. Silindir tekleme kodlarını teşhis etme hakkında daha fazla ipucu için OBD II Kodlarındaki uygun girişe bakın.

Saklanmış kodları ve donmuş çerçeve verilerini almak için yine de tarayıcıya ihtiyacınız olacaktır. Tarayıcı, teşhis süreci devam ederken referans olarak not aldıktan sonra kodları temizlemek için de kullanılır. Bunları başardıktan sonra, kodları temizleyin ve test amacıyla bileşenleri değiştirmeye hazırsınız. Açıkçası, söz konusu araç önerilen değiştirme aralığına yakınsa bujilerin setler halinde değiştirilmesi gerekecektir. Bununla birlikte, herhangi bir bakım yapmadan önce arızalı parçayı bulun. Belirli bir silindir için bir ateşleme bobinini değiştirirken, buji değiştirilmesi önerilir (bujiler yakın zamanda değiştirilmemişse). Bu size uzun vadede zaman kazandıracaktır.

Tonlarca kafa karışıklığı yaratan sorun, bazı teknisyenlerin söz konusu silindir için enjektöre topraklama darbesi olmadığını keşfettiklerinde, bunu bir ateşleme arızasına (PCM'nin neden olduğu) bir tepki yerine bir arıza olarak ele almalarıdır. Bazı modellerde kullanılan yakıt devre dışı bırakma sistemine aşina değilseniz, bu sizi kendi kuyruğunuzu kovalamaya yönlendirebilir.

Eğer P0363 herhangi bir silindir tekleme kodu olmadan saklanıyorsa, arızalı bir PCM veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

Ek Notlar:

• Söz konusu silindir için enjektöre topraklama darbesinin geri yüklenmesinden önce P0363 kodu temizlenmelidir
• Bujileri test etmek için değiştirme yöntemini kullanırken, alüminyum silindir kapaklarından bujileri çıkarırken dikkatli olun. (Alüminyumdaki) dişler çok kırılgandır ve uygun şekilde soğumasına izin verilmezse hasar görebilir.