P0350 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

OBD-II donanımlı aracınızda P0350 arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) bir veya daha fazla ateşleme bobini veya ateşleme bobini paketi için birincil ve/veya ikincil devrelerde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir.

Çoğu OBD-II donanımlı araç, bobin üstü buji, distribütörsüz bir ateşleme sistemi kullanır. Bu tür bir sistemde, her silindir kısa bir buji kablosu veya silikon körük kullanılarak bujiye bağlanan kendi ateşleme bobini ile donatılmıştır. Akü voltajı ve sıkı sarılmış bir endüksiyon bobinine uygulanan PCM'den gelen bir şasi darbesi, her silindirin bujisini ateşlemek için gereken yüksek yoğunluklu kıvılcımı (binlerce volt) oluşturur.

Bobin paketleri kullanan sistemler benzer şekilde çalışır, ancak birden fazla buji, birden fazla silindiri sıralı olarak ateşleyen bir bobin paketinden ateşlenir. Bu tür bir sistem tipik olarak, yüksek yoğunluklu kıvılcımı bobin paketi kulelerinden bujilere aktarmak için daha uzun yüksek gerilimli buji kabloları kullanır.

Söz konusu aracın donatıldığı ateşleme sisteminin türüne bakılmaksızın, kıvılcım zamanlaması ve işlevi PCM tarafından kontrol edilir. Sürekli bir anahtarlı akü voltajı beslemesiyle (kontak anahtarı açıkken) sağlanan ateşleme bobini, PCM'den bir şasi darbesi aldığında yüksek yoğunluklu bir kıvılcım salar.

PCM, şasi darbesi uygulandığında ateşleme bobini devrelerinden herhangi birinin tamamlanmadığını tespit ederse, P0350 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

P0350 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0350 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için OBD arıza kodu okuma cihazına, multimetreye ve ALL DATA (DIY) gibi güvenilir bir araç bilgi kaynağına ihtiyacım olurdu.

Tüm ateşleme bobini/paketi kablolarının ve konektörlerinin görsel bir incelemesi, P0350 arıza kodunun teşhisine başlamak için en iyi yerdir. Ateşleme bobinlerindeki veya bobin paketlerindeki kırık elektrik konektörlerine dikkat edin. Ayrıca yanmış, kırılmış veya paslanmış kabloları da kontrol edin. Kişisel olarak birkaç müşteri arabasında P0350 arıza kodunun nedeninin kemirgenlerin Hasar verdiği kablolar olduğunu buldum. Ateşleme bobini elektrik konektörü uçlarının da zamanla paslandığı bilinmektedir.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayarak ve tüm kayıtlı kodları ve donmuş çerçeve verilerini alarak devam ederdim. Bu bilgiyi daha sonra kullanmak üzere kaydetmenin faydalı olduğunu gördüm. Ardından, kodları siler ve P0350 kodunun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarırdım.

Teşhisinize yardımcı olabilecek teknik servis bültenlerini (TSB) aramak için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Eşleşen belirtiler ve kodlara sahip TSB'ler, içinde bulunan Arızayı teşhis etmek ve gidermek için bazı ipuçlarını kullanırsanız çok yardımcı olabilir.

Silindire özgü ateşleme bobini birincil/ikincil devre kodları mevcutsa, arızalı devreyi veya bobini/paketi belirlemenize yardımcı olabilirler. Silindire özgü kodlar yoksa, hangi bobinin, bobin paketinin veya devrenin Arızalı olduğunu bulmanız gerekecektir. Bu, yüksek yoğunluklu kıvılcım yayıldığında bobinleri veya bobin paketlerini doğru Hertz seviyesi için test ederek yapılabilir ancak ben daha basit bir yöntem kullanıyorum. Motor çalışırken ve el freni çekiliyken, sürücü koltuğunda oturması için bir yardımcı kullanıyorum. Freni sıkıca yere basar, vitesi sürüşe alır ve gaz pedalına hafifçe ancak kademeli olarak basar. Motor teklemeye başladığında, yardımcım gaz pedalını o konumda tutarken, ben her bir buji kablosunu/körüklüğünü bujiden sistematik olarak çıkarırım (50.000 volttan fazla yüksek yoğunluklu kıvılcıma maruz kalma tehlikelerinden kaçınmak için isterseniz her bir bobin paketi elektrik konektörünü de çıkarabilirsiniz).

Motor devrinde hiçbir fark yaratmayan bir bobin veya bobin paketi kulesi keşfettiğinizde, Buji kablosu/körüklüğü bujiden çıkarılır; arızalı bobinin/paketin silindir numarasını bulmuşsunuzdur. Muhtemelen Arızalı bobinden/paketten yayılan yüksek yoğunluklu kıvılcım seviyesinin düzgün çalışanlardan önemli ölçüde daha az olduğunu fark edeceksiniz. Bu testi yaptıktan sonra kodları temizlediğinizden emin olun. Söz konusu bobini/paketi bulduktan sonra, kontak açıkken bobin/paket konektöründeki akü voltajını test etmek için DVOM'u kullanın. Voltaj yoksa, voltaj kaynağını bulmak için araç bilgi kaynağını kullanın, böylece atmış sigortaları, arızalı röleleri vb. kontrol edebilirsiniz. Atmış sigortaların bir elektrik kısa devresine tepki olduğunu ve bir Arızanın kaynağı olmadığını unutmayın. Tüm sigortalar ve röleler iyiyse, süreklilik ve direnç için bireysel devreleri araştırmak üzere DVOM'u kullanın. Yerleşik hassas elektroniklere zarar vermemek için bunu yapmadan önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin. Üreticinin tavsiyelerine (araç bilgi kaynağında bulunur) uymayan devreleri onarın veya değiştirin.

Ateşleme bobininde/paketinde voltaj sinyali mevcutsa, bobin konektörünü PCM'den gelen bir şasi darbesi için test edin. Şasi darbesi yoksa (motor marşlanırken veya çalışırken), başka ateşleme kodları (krank mili konumu ve Eksantrik Mili Konum sensörü kodları dahil) yoksa PCM'de arızalı bir sürücüden şüphelenin.

Ek Notlar:

• Bakım ayarı P0350 arıza kodunu gidermek için bir çözüm DEĞİLDİR
• Yanıcı sıvıların yakınında yüksek yoğunluklu kıvılcımı test ederken dikkatli olun