P0322 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Krank Mili Konum sensörü (CKP), Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülüne veya PCM'ye krank mili konumu veya krank mili zamanlaması sağlar. Bu bilgi tipik olarak motor devri için kullanılır.

Eksantrik Mili Konum sensörü (CMP), PCM'ye eksantrik milinin tam konumunu, eksantrik mili zamanlamasını veya distribütör zamanlamasını sağlar. Bu iki devreden herhangi birinde voltaj belirli bir seviyenin altına düştüğünde, PCM P0322 arıza kodunu üretir. Bu kod sadece bir elektrik devresi arızası olarak kabul edilir.

Sorun giderme adımları üreticiye, ateşleme/distribütör/motor devir sensörünün tipine ve sensöre giden kablo renklerine göre değişebilir.

P0322 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Ardından, özel aracınızdaki ateşleme/distribütör/motor devir sensörünü bulun. Bu bir krank sensörü/kam sensörü olabilir; distribütörün içinde bir toplama bobini/sensörü olabilir; hatta ateşleme sisteminin çalıştığını doğrulamak için bobinden PCM'ye giden bir tel bile olabilir. Konektörü sökmeden önce negatif akü kablosunu çıkarın. Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme izi, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş kablo kaplaması gibi sorunlar olmadığından emin olun. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Yanık izleri veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarını kontrol edin. Terminallerin temizlenmesi gerektiğini düşünüyorsanız, kontak temizleyici sprey ve plastik bir fırça kullanın (diş fırçası bile iş görür). Terminallerin kuruması için bir süre bekleyin ve daha sonra terminallerin bağlantı noktalarına elektrik gresi sürün.

Araca bağlı olarak, P0322'nin ayarlanmasının en olası nedeni zayıf bağlantılar/güncellenmiş ateşleme parçalarıdır. Bu nedenle aracınızda bir TSB araması yapmanızın ne kadar önemli olduğu vurgulanamaz.

Eğer bir OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, tüm arıza kodlarını temizleyin ve P0322 arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Eğer P0322 kodu geri dönerse, Sensörü ve ilgili devrelerini test etmemiz gerekecektir. Sonraki adımlar sahip olduğunuz sensör tipine göre belirlenecektir: Hall Etkisi veya Manyetik Toplama. Genellikle sensörden gelen kablo sayısına göre hangisine sahip olduğunuzu anlayabilirsiniz. Sensörden 3 kablo geliyorsa, bu bir Hall Etkisi sensörüdür. 2 kablosu varsa, Manyetik Toplama tipi bir sensör olacaktır.

Hall Etkisi sensörü ise, Eksantrik Mili ve Krank Mili Konum sensörlerine giden kablo demetini ayırın. Bir Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) ile, her bir sensöre giden 5V güç kaynağı devresini test ederek güç aldığından emin olun (Kırmızı uç 5V güç kaynağı devresine, siyah uç iyi bir şasiye). Sensöre 5 volt gitmiyorsa, PCM'den sensöre giden kabloyu veya olası arızalı bir PCM'yi onarın.

Bu tamamsa, bir DVOM ile, her bir sensöre giden her bir sinyal devresinde 5V olduğundan emin olarak bir sinyal devresine sahip olduğundan emin olun (Kırmızı uç sensör sinyal devresine, siyah uç iyi bir şasiye). Sensöre 5 volt gitmiyorsa, PCM'den sensöre giden kabloyu veya olası arızalı bir PCM'yi onarın.

Bu tamamsa, her bir sensörde iyi bir şasi olduğundan emin olun. Bir test lambasını 12V'a bağlayın ve test lambasının diğer ucunu her bir sensöre giden şasi devresine değdirin. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Eğer lamba yanıyorsa, sensörlere giden kabloların her birini hareket ettirin, eğer bunu yaptığınızda lambanın ışığında kıpırdamalar oluyorsa veya tamamen sönüyorsa, bağlantıda bir sorun var demektir.

Manyetik Toplama tipi bir sensör ise, sensörün kendisinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edebiliriz. Şunları test edeceğiz: 1) Direnç 2) A/C voltaj çıkışı 3) Şasiye kısa devre

Sensör bağlantısı kesilmişken, ohmmetrenizin iki ucunu Eksantrik Mili / Krank Mili Konum sensörünün 2 terminaline bağlayın. Ohm direncini okuyun ve aracınızın özellikleriyle karşılaştırın: tipik olarak 750 – 2000 ohm. Hala ohm'dayken, ohmmetrenizin 1 ucunu sensörden ayırın ve aracın iyi bir şasisine bağlayın. Sonsuz veya OL dışında herhangi bir ohm okuması alırsanız, sensörün dahili olarak şasiye kısa devresi vardır. Okumalarınızı etkileyebileceğinden, uçların metal kısmına parmaklarınızla dokunmamayı unutmayın.

DVOM'unuzun iki ucunu Eksantrik Mili / Krank Mili Konum sensörünün 2 terminaline yeniden bağlayın. Metrenizi A/C voltajını okuyacak şekilde ayarlayın. Motoru marşlarken, DVOM'unuzdaki a/c voltaj çıkışını okuyun. Aracınız için üretici özellikleriyle karşılaştırın. İyi bir genel kural genellikle .5V AC'dir.

Eğer tüm testleri başarıyla tamamladıysanız, fakat buna rağmen P0322 kodu almaya devam ediyorsanız bu, büyük olasılıkla, arızalı bir ateşleme/distribütör/motor devir sensörüne işarettir fakat sensörü değiştirene kadar PCM arızası olmadığından emin olamayız. Bazı durumlarda, sensör değiştirildikten sonra, düzgün çalışması için PCM'ye kalibre edilmesi gerekecektir.

Eğer hala mevcut ise, çok büyük ihtimalle DİAFCS motor / kontrolü arızalı demektir. Bu durumda DİAFCS motor / kontrolünü değiştirmeniz gerekecektir. Emin değilseniz, eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. PCM'yi değiştirmeniz durumunda tekrar programlanması veya araca göre kalibre edilmesi gerekir, bunu evde yapmanız çok zor olur.