Invisible

P02C7 - Silindir 12 - Yakit Ayarı Minimum Limitte


P02C7 arıza kodu acil bir arıza kodudur, çünkü aracın normal çalışmasını etkilemesi dışında katalitik konvertöründe hasara sebebiyet verebilir.

P02C7 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Arıza kodu P02C7 güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) belirli bir motor silindirinde oldukça zengin bir durum (rich condition) tespit ettiği anlamına gelir, bu arıza kodu için silindir #12.

PCM, yakıt dağıtımını gerektiği gibi artırmak veya azaltmak için yakıt trim sistemini kullanır. Oksijen sensörlerinden gelen giriş sinyalleri, PCM'ye yakıt trimini ayarlamak için gerekli olan verileri sağlar. PCM, hava / yakıt oranı değişikliklerini sağlamak için yakıt enjektörü darbe genişliği modülasyonundaki varyasyonları kullanır.

Kısa süreli yakıt trimi, PCM tarafından sürekli olarak hesaplanır. Hızla dalgalanır ve uzun vadeli yakıt triminin hesaplanmasında kilit faktörlerden biridir. Her araç, PCM'ye programlanmış minimum ve maksimum yakıt trim yüzdesi parametrelerine sahiptir. Kısa süreli yakıt trim parametreleri, uzun süreli yakıt trim parametrelerinden çok daha kapsamlıdır.

Yakıt trimindeki küçük dalgalanmalar gayet normaldir ve 02C7 kodunun meydana gelmesine sebep olmazlar. Maksimum yakıt trim parametreleri (pozitif veya negatif) normalde yüzde yirmi beş aralığındadır. Bu maksimum eşik asıldığında, bu arıza kodu meydana gelir.

Motor optimum verimlilikte çalışırken, her silindire verilen yakıt miktarını arttırmaya veya azaltmaya çok az ihtiyaç duyulduğunda, yakıt trimi yüzde sıfır ile yüzde on arasında olmalıdır. PCM tarafından fakir egzoz koşulları tespit edildiğinde yakıt artırılır ve yakıt trimi pozitif bir yüzdeyi değerini yansıtmaya başlar. Egzoz çok zenginse, motor daha az yakıta ihtiyaç duyar ve yakıt trimi negatif bir yüzde yansıtmaya başlar.

OBD-II araçların uzun vadeli yakıt trim stratejisi için bir model oluşturması gerekir ve bu da çoklu ateşleme döngüleri gerektirir.

OBD-II tarama aleti ekranından yakıt trim grafikleri görüntüsü:
P02C7 Kısa ve Uzun Vadeli Yakıt Trim Grafikleri

P02C7 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P02C7 araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:

  • Düşük motor performansı
  • Yakıt tüketiminde yükselme
  • Motoru başlatmada gecikme
  • Zararlı gaz salınımıyla ilgili diğer arıza kodları
  • Ateşleme'ile ilgili arıza kodlarının belirmesi de mümkündür

Bu arıza kodunun P02C7 yakıt trimi araç arıza kodunun semptomları genellikle aşağıdakilerden bir veya birkaçını içerebilir:

  • Arızalı yakıt enjektörü
  • Arızalı yakıt basınç regülatörü
  • Arızalı oksijen sensörü
  • Kütle hava akışı (MAF) veya Manifold Hava Basıncı (MAP) sensörü arızası

P02C7 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


MAF veya MAP ile ilgili veya ilişkili başka arıza kodları alıyorsanız, bu arıza kodunun P02C7 teşhis ve tamir işlemine başlamadan önce, diğer arıza kodlarını teşhis ve tamir edin.

Teşhisime yakıt enjeksiyon rayı alanının genel muayenesiyle başlardım. Odak noktam yakıt basınç regülatörü ve yakıt basınç regülatörü için vakum kaynağı olacaktır (eğer varsa). Regülatörde sızıntı olup olmadığını kontrol ederim. Regülatörün içinde veya dışında yakıt varsa, arızalı olduğundan şüphelenin.

Motor bölmesinde belirgin mekanik sorunlar bulamadıysanız, sorun teşhisinize devam edebilmeniz için bazı araçlara ihtiyacınız olacak:

  1. OBD Araç Arıza kodu okuma cihazı
  2. Dijital volt / ohmmetre (DVOM)
  3. adaptörleriyle birlikte bir yakıt basınç göstergesi
  4. Güvenilir araç bilgi kaynağı

Bir sonraki adım olarak, OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınızı, aracın OBD portuna bağlayın. Araçta bulunan tüm arıza kodlarını taratın ve hepsini bir yere not alın, bunlar daha sonra gerekli olacaklar. Tüm arıza kodlarını temizleyin ve aracı bir test sürüşüne çıkartın, daha sonra kodlar tekrar belirmiş mi diye kontrol edin.

OBD Arıza kodu okuma cihazınızı veri akışı moduna ayarlayın ve normalin üzerinde zararlı gaz salınımı durumunun gerçekten mevcut olup olmadığını görmek için oksijen sensöru çalışmasını gözlemleyin. Veri akışını sadece ilgili verileri içerecek şekilde daraltırsanız, işiniz daha kolay olacaktır. Bu, daha hızlı bir veri yanıt süresi ve daha doğru bir okuma sağlar.

Eğer gerçekten normalin üzerinde gaz salınımı mevcut ise:

Adım 1

Yakıt basıncını test etmek ve üreticinin özellikleriyle karşılaştırmak için yakıt basınç göstergesini kullanın. Yakıt basıncı üreticinin belirlediği sınırların içerisindeyse, Adım 2'ye geçin. Yakıt basıncı maksimum spesifikasyonların üzerindeyse, basınç regülatörü devrelerini ve ayrıca regülatörün kendisini (elektronik ise) test etmek için DVOM'u kullanın. DVOM'la direnci ve sürekliliği test etmeden önce ilgili tüm kontrolcülerin devre bağlantılarını kesin (sökün). Eğer önce kontrolcülerin devre bağlantılarını sökmezseniz, kontrolcülerde hasara sebebiyet verebilirsiniz.

Üreticinin spesifikasyonlarına uymayan sistem devrelerini ve bileşenlerini onarın veya değiştirin. Yakıt basınç regülatörü, motor vakumu kullanılarak çalışıyorsa ve yakıt basıncı aşırı ise, basınç regülatörü değiştirilmelidir.

Adım 2

Enjektör konektörüne (söz konusu enjektör için) erişin ve enjektör voltajını ve topraklama sinyalini test etmek için DVOM (veya mevcutsa bir noid lambası) kullanın (PCM'den ikinci). Enjektör konektöründe toprak darbesi bulunmuyorsa veya toprak sabitse (motor çalışırken), Adım 3'e geçin.

Voltaj ve bir toprak darbesi varsa, enjektörü tekrar bağlayın ve bir stetoskop (veya başka bir dinleme cihazı) kullanarak motor çalışır durumdayken, enjektörü dinleyin. Sesli bir tıklama sesi düzenli aralıklarla tekrarlanmalıdır. Ses mevcut değilse veya aralıklıysa, söz konusu silindir için enjektörün arızalandığından veya tıkandığından şüphelenin. Her iki durum da enjektörün değiştirilmesi gerekecek.

Adım 3

Çoğu modern yakıt enjeksiyon sistemleri, her yakıt enjektörüne sabit bir akü voltajı sağlar ve PCM, devreyi tamamlamak ve silindire bir yakıt püskürtülmesini sağlamak için uygun anda bir toprak darbesi (ground pulse) uygular. PCM konektöründeki enjektör için toprak darbesini test etmek için DVOM'u kullanın. PCM konnektöründe toprak darbesi (veya sabit bir topraklama) yoksa, ve araçta başka arıza kodu bulunmuyorsa, PCM arızalı veya programlama hatası var demektir.

Not: Yüksek basınçlı yakıt sistemi bileşenlerini test ederken / değiştirirken dikkatli olun.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P02C7
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Ahmet Sönmez
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-05-15 06:37:03

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..