P0242 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu, bir turboşarj ile donatılmış tüm araçlara uygulanabilen genel bir güç aktarma organı arıza teşhis kodudur (DTC). Araç markaları VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Güç aktarma organı kontrol modülü (PCM), turboşarj tarafından üretilen takviye basıncı miktarını kontrol etmek için bir takviye kontrol solenoidi kullanır. PCM, gerçek basıncı bir turboşarj takviye basınç sensörü ile izler. Bu kodu anlamanıza yardımcı olmak için önce bir takviye basınç sensörünün nasıl çalıştığını açıklamam gerekecek.

Turbo takviye sensörü değişken bir dirençtir. PCM, takviye sensörüne 5 voltluk bir referans sinyali sağlar. Takviye basıncı düşük olduğunda sensörün direnci yüksektir, bu nedenle referans sinyalinin yalnızca küçük bir yüzdesi PCM'ye geri döner. Basınç arttıkça direnç azalır, böylece referans sinyalinin daha fazlası PCM'ye geri döner. PCM, gerçek takviye basıncını hesaplamak için bu değişken voltajı kullanır. Sıfır takviye basıncı yaklaşık 0,5 volta eşittir, maksimum takviye yaklaşık 4,5 volt okur.

DTC P0242, PCM'nin takviye komutu verilmediği bir zamanda 4 volttan büyük bir "B" takviye basıncı voltajı gördüğünde ayarlanır.

P0242 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Yukarıda listelenen diğer DTC'lerden herhangi biri mevcutsa, P0242'yi teşhis etmeden ÖNCE düzeltilmelidir.

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Deneyimlerime göre, teknisyen bu görünüşte basit uyarıya kulak asmadığı için birkaç yanlış teşhis gördüm. Kesintili sorunlar bir teknisyenin en kötü kabusu olabilir, ancak bir sensörde veya yakınında arızalı bir bağlantıyı bulmanın basit bir yolu bir oynatma testi yapmaktır. Motor çalışırken, kablo demetini tutun ve sallayın veya çekin. Arıza durumunu yeniden yaratabilirseniz, o kablo demetindeki sensörlerdeki bağlantıları dikkatlice incelemeniz gerekecektir. Sert çekmenize gerek yok, sadece hareket ettirecek kadar veya "sallayacak" kadar.

Bir dijital volt ohm metre ile sorunun kaynağına götürebilecek birkaç şeyi kontrol edebilirsiniz. Takviye basınç sensörü "B" fişi çekiliyken, kontak açık motor kapalı (KOEO) durumdayken takviye sensörünün giriş tarafına giden voltaj miktarını ölçün. 5 volt olmalıdır, değilse PCM Arızasından şüphelenin. Voltaj iyiyse, takviye sensörünü yeniden bağlayın ve konektörün karşı tarafındaki voltajı ölçün. KOEO voltajı yaklaşık 0,5 volt olmalıdır, değilse arızalı bir takviye sensöründen şüphelenin.

Takviye sensörü devresindeki herhangi bir şeyi test etmek için akkor bir test lambası kullanmayın!