P0234 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0234 Arıza kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), motorun zorlamalı endüksiyon sisteminde önerilen seviyelerin üzerinde bir takviye seviyesi tespit ettiği anlamına gelir. Önerilen seviyelerin üzerindeki takviye seviyeleri motorun yapısal bütünlüğünü tehlikeye atabilir.

Normal olarak, bir motor, hava ve yakıtı motora çekmek için pistonun aşağı doğru hareketi tarafından üretilen vakuma dayanır. Bir süperşarj veya turboşarj, motora giren hava ve yakıt yükünü artırmak için kullanılan bir hava kompresörüdür. Bu, çok daha küçük bir yakıt tasarruflu motorun normalde çok daha büyük bir motorla elde edilebilen gücü oluşturmasını sağlar ve "zorlamalı endüksiyon" olarak bilinir.

Zorlamalı endüksiyonda kullanılan mekanik aparat üç kategoriye ayrılır: pozitif deplasmanlı (roots tipi), santrifüj ve turbo. Roots tipi ve santrifüj şarj cihazları kayışla tahrik edilirken turbo çalışmak için egzozdan gelen basınca dayanır.

Roots veya pozitif deplasmanlı bir süperşarj, emme manifoldunun üzerine yerleştirilir. Santrifüj, döner bir klima kompresörüne çok benzer ve motorun sürücü tarafı önünde bulunur. Turboşarjlar egzoz sistemi ile aynı hizada bulunur.

Takviye basıncı yükseldikçe motor üzerindeki stres de artar. Motorunuzun, motor bileşeni arızası olasılığını önlemek için önerilen takviye basıncı sınırları vardır. P0234 kodu bu sınırlar aşıldığında ayarlanır ve motor veya şanzıman hasarını önlemek için mümkün olan en kısa sürede düzeltilmelidir.

Turboşarjlar, türbin kanatlarını atmosfer basıncından daha büyük hava basıncı oluşturacak kadar hızlı döndürmek için egzoz basıncına dayanır. Ancak egzoz basıncının turboyu basınç oluşturacak kadar hızlı döndürmek için yetersiz olduğu doğal bir gecikmeleri vardır. Kullanılan ünitenin türüne bağlı olarak, turbo "hızlanmaya" başlamadan önce 1700 ila 2500 motor devrine ihtiyaç duyar.

Turbolar tam takviyede yaklaşık 250.000 devir/dakika döner. Takviye basıncı motor devri ile artar. Takviye basıncını düzenlemek ve aşırı takviyeyi önlemek için bir atık kapısı valfi takılır. Çoğu modern turbonun dahili bir atık kapısı ve harici bir aktüatörü vardır. Aktüatörden turbodaki atık kapısına bir çubuk vardır. Emme manifoldu hava basıncı atık kapısının üstüne geçer. Takviye basıncı arttıkça, atık kapısı valfini kapalı tutan aktüatördeki yaya kuvvet uygulamaya başlar. Basınç ne kadar yükselirse, yayı o kadar fazla yener, bu da atık kapısının açılmasına ve egzoz gazını turbo kanatlarından uzağa yönlendirerek takviyede daha fazla artışı önlemesine neden olur.

Atık kapısına uygulanan basıncın düzenlenmesi, belirli devirlerdeki takviye seviyelerini düzenler. Bunu başarmak için bilgisayar, en iyi takviye seviyelerini sağlamak için gerekli atık kapısı açıklığı miktarını belirlemek üzere barometrik veya MAP sensörleri, motor ve şanzıman sıcaklık sensörleri, vuruntu sensörleri ve emme basıncı sensörlerini kullanır.

Takviye seviyelerini düzenlemek için bilgisayar ya bir solenoid, step motor ya da darbe modülatörü kullanır. Atık kapısı aktüatörüne giden basıncı düzenleyerek, değişen derecelerde takviye mümkündür.

P0234 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Atık kapısı aktüatör çubuğunu turboya kadar inceleyin. Bükülmüşse onarın.

Takviye kontrolöründen atık kapısı aktüatörüne giden hortum ve takviye kontrolörüne giden besleme hatları dahil olmak üzere hortumları inceleyin. Çatlaklar veya bağlantısı kesilmiş hortumlar arayın. Hortum uçlarını çekin ve tıkalı hatlar olup olmadığına bakın.

Atık kapısı kontrolörüne bir vakum pompası bağlayın. Aktüatör çubuğunu izlerken yavaşça pompalayın. Çubuğu çalıştırmak için gerekli cıva inçini veya çubuğun hiç hareket edip etmediğini not alın. Atık kapısını çalıştırmak için gerekli vakum için bir servis kılavuzuna bakın. Teknik özelliklerin dışındaysa aktüatörü değiştirin.

Çubuk hareket etmezse veya atık kapısı aktüatörü vakum tutmazsa aktüatörü değiştirin. Vakum tutuyor ancak çubuğu hareket ettiremiyorsa, turbodaki dahili atık kapısı kapalı konumda sıkışmıştır. Turboyu çıkarın ve atık kapısını onartın.

Motoru çalıştırın ve besleme hortumunu takviye kontrol cihazına bağlayın. Tıkanıklıklar ve takviye basıncı açısından inceleyin. Hortumu takın ve takviye kontrolörünün karşı tarafındaki hortumu çıkarın. Takviye basıncı mevcut olmalıdır - değilse takviye kontrolörünü değiştirin.