P0230 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Yakıt pompası, PCM kontrollü bir röle ile etkinleştirilir. Adından da anlaşılacağı gibi, bir "röle", bu akımın PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) üzerinden geçmek zorunda kalmadan yakıt pompasına daha yüksek amperli akımın iletilmesine izin verir.

Açık nedenlerden dolayı, PCM'nin yakınında daha yüksek amperli akımın olmaması daha iyidir. Daha yüksek amperli akım daha fazla ısı yaratır, aynı zamanda bir arıza durumunda PCM arızasına neden olabilir. Bu arıza kodu Prensibi herhangi bir röle için geçerlidir. Daha yüksek amperler, hassas alanlardan uzakta, kaputun altında tutulur.

Röle temel olarak iki taraf içerir. Temelde bir bobin olan "kontrol" tarafı ve bir dizi elektrik kontağı olan "anahtar" tarafı. Kontrol tarafı (veya bobin tarafı) düşük amper tarafıdır. Anahtarlamalı bir ateşleme beslemesi (kontak açıkken 12 volt) ve bir topraklama ile beslenir. Topraklama devresi, uygun olduğunda PCM sürücüsü tarafından etkinleştirilir. PCM yakıt pompası sürücüsü röle bobinini etkinleştirir, bobin elektrik kontaklarını kapatan bir elektromıknatıs görevi görür ve bu da yakıt pompası devresini tamamlar. Bu kapalı anahtar, yakıt pompası etkinleştirme devresinde voltaj akışına izin vererek pompayı etkinleştirir. Kontak her açıldığında, PCM yakıt pompası devresini birkaç saniyeliğine topraklayarak yakıt pompasını etkinleştirir ve sistemi basınçlandırır. Yakıt pompası, PCM bir RPM sinyali görene kadar tekrar etkinleştirilmeyecektir.

PCM'deki sürücü arızalar için izlenir. Etkinleştirildiğinde sürücü veya topraklama devresi voltajı düşük olmalıdır. Devre dışı bırakıldığında sürücü/topraklama potansiyel voltajı yüksek veya akü voltajına yakın olmalıdır. PCM beklenenden farklı bir voltaj görürse, P0230 ayarlanabilir.

P0230 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Bir tarama aleti kullanarak veya motoru çalıştırmadan kontak anahtarını açıp kapatarak yakıt pompasını açıp kapatın. Yakıt pompası etkinleşir ve devre dışı kalırsa, aracı çalıştırın ve kontrol (topraklama) devresindeki akımı birkaç dakika ölçün. Bir amperden az olmalı ve bir amperden az kalmalıdır.

Eğer olmazsa, bu noktada röleyi değiştirmek iyi bir fikirdir. Yakıt pompası etkinleşip devre dışı kalmazsa, röleyi çıkarın ve ısı nedeniyle renk değişikliği veya gevşek terminaller olup olmadığını görsel olarak kontrol edin. Tamamsa, kontrol devresi ateşleme beslemesi ile topraklama sürücüsü terminalleri arasına bir test lambası takın (Emin değilseniz denemeyin).

Kontak açıkken veya yakıt pompası komuta edildiğinde test lambası yanmalıdır. Yanmazsa, bobinin bir tarafında (anahtarlamalı ateşleme beslemesi) voltaj olduğundan emin olun. Voltaj mevcutsa, kontrol topraklama devresindeki açık veya kısa devreyi onarın.