P0219 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir güç aktarma sistemi teşhis sorun kodudur (DTC) ve OBD-II araçlarına uygulanır. Bu, Ford, Honda, Acura, Chevrolet, Mitsubishi, Dodge, Ram, Mercedes-Benz vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

P0219 arıza kodu saklanıyorsa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) motorun maksimum eşiği aşan bir devir/dakika (RPM) seviyesinde çalıştırıldığını algıladığı anlamına gelir.

PCM, bir motor aşırı hız durumunun meydana gelip gelmediğini belirlemek için krank mili konum sensöründen (CKP), Eksantrik mili konum sensöründen (CMP) ve şanzıman çıkış hız sensörlerinden gelen giriş sinyallerini kullanır.

Çoğu araçta, şanzıman boşta veya park konumundayken aşırı hız durumu otomatik olarak bir devir sınırlayıcı cihazla karşılanacaktır. PCM bir aşırı hız durumu algılarsa, çeşitli eylemlerden biri gerçekleştirilebilir. PCM ya yakıt enjektörü darbesini keser ve/veya motor devrini kabul edilebilir bir seviyeye dönene kadar ateşleme zamanlamasını geciktirir.

PCM, motor devrini belirli bir süre içinde etkili bir şekilde kabul edilebilir bir seviyeye döndüremezse, P0219 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

P0219 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0219 Arıza kodlu bir aracı teşhis etmeye çalışmadan önce bir OBD Arıza Okuma cihazına, bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM), bir osiloskopa ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına erişimim olmasını isterim. Varsa, entegre DVOM ve osiloskoplu bir tarayıcı bu görev için iyi çalışacaktır.

Açıkçası, aracın üretici tarafından önerilenlerden daha yüksek RPM seviyelerinde (kasıtlı veya kasıtsız olarak) çalıştırılmadığından emin olmak istersiniz. Bu, özellikle düz şanzımanlı araçlar düşünüldüğünde geçerlidir. Bu tür araçlarda, bu kodu teşhis etmeye çalışmadan önce debriyajın etkili bir şekilde çalıştığından da emin olmak isteyeceksiniz.

Tarayıcıyı aracın teşhis portuna bağlamak ve saklanan tüm kodları ve donmuş çerçeve verilerini almak isteyeceksiniz. Bu bilgiyi yazmak, sayamayacağım kadar çok kez bana yardımcı oldu. Şimdi, kodları temizleyin ve kodun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı normal şekilde çalıştırın.

Kodlar sıfırlanırsa:

1. Araç bilgi kaynağında önerildiği gibi CKP, CMP ve şanzıman hız sensörlerini test etmek için DVOM ve osiloskopu kullanın. Gerektiğinde sensörleri değiştirin
2. DVOM kullanarak sensör konektörlerindeki referans voltajını ve topraklama devrelerini test edin. Araç bilgi kaynağı, bireysel devrelerdeki uygun voltajla ilgili değerli bilgiler sağlamalıdır
3. İlgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin ve DVOM ile bireysel sistem devrelerini (direnç ve süreklilik) test edin. Gerektiğinde sistem devrelerini onarın veya değiştirin
4. İlgili tüm sensörler, devreler ve konektörler üreticinin özelliklerindeyse (araç bilgi kaynağında göründüğü gibi), arızalı bir PCM arızasından veya PCM programlama hatasından şüphelenin

• İkincil bir teşhis yardımı kaynağı olarak ilgili Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol edin
• Teşhisinize devam etmeden önce (mevcut sorunla ilgili) tüm araç güvenlik geri çağırmalarının karşılandığından emin olun