Invisible

P0213 - Soğuk Çalıştırma Enjektörü #1 Arızası


Soğuk başlangıç enjektörü arızası motoru olumsuz hava koşullarında çalıştırmayı normalden daha zor hale getirebilir. P0213 arıza kodu, çok acil tamir edilmesi gereken bir sorun değildir.

P0213 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


P0213 OBD-II arıza kodu meydana gelmişse, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) birincil (1) soğuk çalıştırma enjektöründe bir anormallik tespit ettiği anlamına gelir.

Bu tip enjektörler öncelikle dizel motorlu araçlarda kullanılır, ancak benzinli motor uygulamalarında da nadiren kullanıldığı oluyor.

Tipik olarak, soğuk başlangıç enjektörleri/motorları merkezi bir konuma yerleştirilir, böylece motorun tüm silindirleri soğuk başlangıç sırasında verilen yakıtın bir "atışından" faydalanabilir. Nadiren bazı araçlarda birden fazla soğuk başlangıç enjektörü olabiliyor, ben şahsen ikiden fazla olan hiç görmedim. Fakat çoğu araç, genellikle gaz kelebeği plakası açıklığının veya hava girişi giriş borusunun yakınında bulunan tek bir enjektör kullanır.

Motor sıcaklığını ve hava giriş sıcaklığını izleyerek, PCM soğuk başlatma enjektörünün ne zaman çalıştırılması gerektiğini belirleyebilir.Çoğu araçta, soğuk çalıştırma enjektörü devresi, istenildiği şekilde çalışmasını sağlamak için PCM tarafından kontrol edilir. PCM devre üzerinde anormal bir direnç seviyesi tespit ederse (ve bunun sonucu olarak düşük voltaj), bu P0213 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır. Bazı araçlarda Arıza Gösterge Işığının (MİL) yanması için arıza meydana geldikten sonra aracın bir süre daha kullanılması gerekir.

Soğuk başlangıç enjektörüne bir örnek:
Cold Start Injector P0213

P0213 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P0213 araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:

  • Özellikle soğuk havalarda motoru ilk çalıştırmayı normalden daha zor hale getirebilir
  • Sıcak havalarda hiç bir semptom gözlemlenmeyebilir
  • Diğer Motor soğutma suyu sıcaklığı veya giriş havası sıcaklık kodlarının meydana gelmesine neden olabilir
  • Egzoz sorunlarıyla ilgili diğer kodlar meydana gelebilir
  • Ateşleme'ile ilgili arıza kodlarının belirmesi de mümkündür

Bu kodun alınmasına sebep olmuş olabilecek nedenler:

  • Arızalı soğuk başlangıç enjektörü
  • Arızalı motor soğutma suyu sıcaklık sensörü veya devresi
  • Arızalı hava girişi sensörü veya devresi
  • Soğuk çalıştırma enjektör devresinde kısa devre veya kablolamada açık

P0213 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Bu arıza kodunu teşhis ve tamir etmek için bazı araçlara ihtiyaç olacaktır, bunlar OBD araç arıza kodu okuma cihazı, a Dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı.

Eğer bu arıza koduna eşlik eden motor soğutma suyu sıcaklık kodları veya giriş havası sıcaklık kodları varsa ilk olarak onları tamir edin, çünkü bu arıza kodunun belirmesine onlar sebep olmuş olabilirler.

Görsel İnceleme

Arıza tanı koyma işlemine sistemle ilgili kablolama ve konektörlerin görsel muayenesiyle başlayabilirsiniz.

Bir sonraki adım olarak OBD arıza kodu okuma cihazınızı araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını okutun. Bu arıza kodlarını bir kenara not alın, çünkü daha sonra lazım olabilirler. Tüm arıza kodlarını temizleyin, ve daha sonra soğuk başlangıç yapabilmek için aracın soğumasını bekleyin ve aracınızı test sürüşüne çıkartın. Test sürüşü sonrasında araç arıza kodu P0213 kodu tekrar belirmiş mi diye kontrol edin.

Eğer P0213 arıza kodu hemen gelmemişse, ECM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya kod tekrar belirene kadar aracı çalıştırın. Eğer hazır moduna (readiness mode) girmişse, sorun çözülmüş demektir. Eğer arıza kodu tekrar belirmişse, sorun devam ediyor demektir.

Adım Adım Sorun Teşhisi

  1. Eğer arıza kodu hemen geri gelmişse, DVOM kullanarak Soğuk başlangıç Enjektörünü test etmeniz gerekir ve daha sonra aldığınız ölçümleri araç bilgi kaynağındaki olması gereken değerlerle karşılaştırmanız gerekir. Eğer soğuk başlangıç enjektörü değerleri üretici veriyleriyle uyuşmuyorsa, bu durumda büyük ihtimal arızalı demektir ve değiştirilmesi gerekir.
  2. Eğer enjektör bir önceki testi başarıyla geçtiyse, enjektör konektöründeki voltajı test edin (DVOM'u kullanarak). Tipik olarak, uygun bir zamanda PCM'den gelen bir toprak darbesiyle birleştirilen sabit bir akü voltajı kaynağı bulunmalıdır. Bir "noid" ışığı, muhtemelen enjektör konektöründeki enjektör darbe / voltaj sinyalini aynı anda test etmek için en iyi araçtır.
  3. Eğer Soğuk Başlangıç Enjektöründe voltaj yoksa, yanmış sigorta, arızalı role veya yanmış, erimiş bağlantı olabilir. Sistem sigortalarını, devre yük altındayken test edin.
  4. Soğuk çalıştırma enjektörü konnektöründe toprak darbesi tespit edemediyseniz, Arızalı PCM, PCM programlama hatası veya PCM ile enjektör konnektörü arasında bir devre arızası olduğundan şüphelenin. Tam olarak emin olmak için, PCOM konektöründeki pimdeki toprak darbesini kontrol etmek için DVOM kullanın.
  5. Eğer PCM konektöründe toprak darbesi yok ise, PCM büyük ihtimalle arızalıdır yada bir programlama hatası vardır.
  6. Eğer PCM konektöründe toprak darbesi sinyali varsa sorun büyük ihtimalle PCM'ile Soğuk Başlangıç Enjektörü arasındaki devrededir.Test etmek için tüm kontrolcülerin bağlantılarını sökün (muhtemel hasarı önlemek için) ve sonra DVOM kullanarak her bi Eğer bu testlerin sonucunda bir hasar tespit ederseniz, hasarı onarın.

Ek Arıza Tehis Notları

  • PCM, diyagnostik test yapılmadan önce koşulların soğuk başlatma enjeksiyonuna uygun olduğunu anlamalıdır.
  • Yüksek basınçlı yakıt sistemi üzerinde çalışırken dikkatli olun.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P0213
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Ahmet Sönmez
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2019-09-11 07:10:00

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..