P0200 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Sıralı yakıt enjeksiyonunda PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü) her enjektörü ayrı ayrı kontrol eder. Akü voltajı her enjektöre genellikle güç dağıtım merkezinden (PDC) veya başka bir sigortalı kaynaktan sağlanır.

PCM, her enjektöre "sürücü" adı verilen dahili bir anahtar aracılığıyla topraklama devresini sağlar. PCM, her sürücü devresini arızalara karşı izler. Örneğin, bir yakıt enjektörüne PCM tarafından "kapalı" komutu verildiğinde, sürücü topraklama devresinde yüksek bir voltaj görmeyi bekler. Tersine, bir yakıt enjektörüne PCM tarafından "açık" komutu verildiğinde, sürücü devresindeki voltajın düşürülmesini bekler.

Sürücü devresinde bu beklenen durumu görmezse, P0200 veya P1222 ayarlanabilir. Diğer enjektör devresi arıza kodları da ayarlanabilir.

P0200 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

1. Birden fazla tekleme/enjektör kodunuz varsa, öncelikle tüm yakıt enjektörlerinin fişini çekin ve ardından kontağı açın, motoru kapatın (KOEO). Her enjektör konektörünün bir kablosunda akü voltajının (12 Volt) olup olmadığını kontrol edin. Hepsi eksikse, pozitif aküye bağlı bir test lambası kullanarak voltaj devresinde topraklama devamlılığını kontrol edin ve her voltaj beslemesini inceleyin. Yanarsa, voltaj beslemesinde toprağa kısa devre vardır ve bu da kısa devreye neden olur. Bir kablo şeması edinin ve voltaj beslemesindeki kısa devreyi onarın ve uygun akü voltajını yeniden sağlayın. (Yanmış bir sigortayı kontrol etmeyi ve gerekirse değiştirmeyi unutmayın). NOT: Bir enjektörün tüm enjektörlere giden tüm akü voltaj beslemesini kısa devre yapması mümkündür. Bu nedenle, tüm enjektörlere giden voltajı kaybettiyseniz, yanmış sigortayı değiştirin ve her enjektörü tek tek takın. Sigorta atarsa, taktığınız son enjektör kısa devre yapmıştır. Değiştirin ve yeniden test edin. Yalnızca bir veya iki akü beslemesi eksikse, bireysel enjektör kablo demetindeki kısa devre yapmış bir akü voltaj beslemesi olma olasılığı daha yüksektir. İnceleyin ve bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin.

2. Her enjektör kablo demetine akü voltajı besleniyorsa, bir sonraki adım enjektör sürücüsü çalışmasını kontrol etmek için bir noid ışığı almaktır. Noid ışığı, yakıt enjektörünün yerine enjektör kablo demetine takılacak ve enjektör sürücüsü çalıştığında hızla yanıp sönecektir. Her yakıt enjektörü konektörünü kontrol edin. Noid ışığı hızla yanıp sönüyorsa enjektörden şüphelenin. Bir direnç spesifikasyonunuz varsa her yakıt enjektörünü ohm cinsinden ölçün. Enjektör açıksa veya direnç spesifikasyondan yüksek veya düşükse yakıt enjektörünü değiştirin. Enjektör testten geçerse, sorun büyük olasılıkla aralıklı bir kablolama sorunudur. (Bir yakıt enjektörünün soğukken düzgün çalışabileceğini ancak ısındığında açılabileceğini veya bunun tersini unutmayın. Bu nedenle, bu kontrolleri sorun oluşurken yapmak en iyisidir). Kablo demetinde herhangi bir sürtünme olup olmadığını veya enjektör konektöründe gevşek pimler veya kırık bir kilit olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse onarın ve yeniden test edin. Şimdi, noid ışığı yanıp sönmüyorsa, sürücüde veya sürücü devresinde bir sorun vardır. PCM konektörünü çıkarın ve yakıt enjektörü sürücü devrelerini ohm cinsinden ölçün. Herhangi bir direnç, bir sorun olduğu anlamına gelir. Sonsuz direnç, devrede bir açıklığa işaret eder. Bulun ve onarın, ardından yeniden test edin. Kablo demetinde bir sorun bulamazsanız ve yakıt enjektörü sürücüsü çalışmıyorsa, PCM güçlerini ve topraklarını kontrol edin. İyiyseler, PCM arızalı olabilir.