P0190 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma sistemi/motor arıza teşhis kodu tipik olarak 2000'den beri hem gaz hem de dizel olmak üzere çoğu yakıt enjeksiyonlu motora uygulanır. Kod Volvo, Ford, GMC, VW vb. gibi tüm üreticilere uygulanır.

Bu kod kesinlikle yakıt rayı basınç (FRP) sensöründen gelen sinyalin kalibre edilmiş bir süre boyunca kalibre edilmiş bir sınırın altına düşmesiyle ilgilidir. Bu, araç üreticisine, yakıt tipine ve yakıt sistemine bağlı olarak mekanik veya elektriksel bir devre arızası olabilir.

Sorun giderme adımları üreticiye, yakıt rayı basınç sistemi tipine ve yakıt rayı basınç sensörü tipine ve kablo renklerine göre değişebilir.

P0190 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Ardından, aracınızdaki Yakıt Rayı Basınç sensörünü bulun. Şuna benzer görünebilir:

Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş plastik var mı diye kontrol edin. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Paslanmış, yanmış gibi görünüyorlar mı veya renkleri yeşil mi diye kontrol edin, eğer konektörler de bir sorun yoksa görmeye alışkın olduğunuz metal renginde olacaklardır. Terminallerin temizlenmesi gerekli gibi duruyorsa, kontak temizleyici spreyi alıp, terminalleri bir güzel temizleyin. Eğer onu bulamıyorsanız alternatif olarak yüksek konsantrasyonlu alkol %91+ kullanarak da temizlemeniz mümkün. Daha sonra dielektrik silikon bileşiği (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları şey) alın ve terminallerin temas ettiği yere güzelce sürün.

Eğer OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, onu araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını temizleyin ve daha sonra arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Eğer arıza kodu geri gelmişse, sensörü ve ilişkili devrelerini test etmeniz gerekecek. Tipik olarak FRP sensöründe 3 kablo bulunur. FRP sensörüne giden kablo demetini ayırın. Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) ile, sensöre güç gittiğinden emin olmak için sensöre giden 5V güç kaynağı devresini test edin, 5V güç kaynağı devresini test etmeniz gereken kablolar kırmızı kablo ve topraklama için siyah kablo. Ölçümün sonucunda 5 volt çıkması gerekir, buna rağmen 12 volt çıkıyorsa PCM'den sensöre giden kablo 12 voltluk başka bir kabloya dokunuyor demektir, bazı durumlarda arızalı PCM de buna sebep olabilir. Gerekli arıza giderme işlemlerini yapın.

Bu Tamam ise, bir DVOM ile, FRP sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun (Kırmızı uç sensör sinyal devresine, siyah uç iyi bir toprağa). Eğer şimdiye kadar anormal bir durum tespit edemediyseniz, bir DVOM ile, Egzoz Basınç sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun. Eğer sensörde 5 volt bulunmuyorsa veya 5 volt yerine 12 volt varsa, PCM'den sensöre giden kablolama sorunlarını tamir edin ve yine arızanın kablolarda değil PCM'de olabileceğini de unutmayın.

Bu Tamam ise, FRP sensöründe iyi bir topraklamanız olduğundan emin olun. Bir test lambasını 12V akü pozitifine (kırmızı terminal) bağlayın ve test lambasının diğer ucunu FRP sensörü devre topraklamasına giden topraklama devresine dokundurun. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Eğer yanıyorsa, FRP sensörüne giden kablo demetini sallayın ve test lambasının yanıp sönüp sönmediğini görün, bu aralıklı bir bağlantıyı gösterir.

Eğer tüm testler başarılı olduysa ve hala P0190 kodunu almaya devam ediyorsanız bu, büyük olasılıkla, arızalı bir PCM'dir. Herhangi bir PCM değişiminin haklı çıkarılmasından önce sert bir sıfırlama (akü bağlantısının kesilmesi) önerilir. Bir Yakıt Rayı Basınç sensörünün de değiştirilmesi gerekebilir.

DİKKAT! Common Rail Yakıt Sistemli dizel motorlarda: bir yakıt rayı basınç sensöründen şüpheleniliyorsa, sensörü sizin için profesyonel bir teknisyene taktırmak isteyebilirsiniz. Bu sensör kendi başına takılabilir veya yakıt rayının bir parçası olabilir. Her iki durumda da, bu dizel motorlardaki yakıt rayı basıncı sıcak rölantide genellikle 2000 psi'den az değildir ve yük altında 35.000 psi'yi rahatlıkla aşabilir. Düzgün kapatılmazsa, bu yakıt basıncı cildi kesebilir ve dizel yakıtta kan zehirlenmesine neden olabilecek bakteriler bulunur.