P018F HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir güç aktarma sistemi teşhis sorun kodudur (DTC) ve OBD-II araçlarına uygulanır. Bu, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

Aracınız P018F arıza kodunu sakladıysa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yakıt basıncı tahliye valfinde bir sorun algıladığı anlamına gelir.

Bu durumda, PCM'nin aşırı aktif bir yakıt basıncı tahliye valfi fark ettiği anlamına gelir. Bu valf, aşırı bir miktara ulaşması durumunda yakıt basıncını tahliye etmek için tasarlanmıştır.

Çoğu araçta, yakıt basıncı tahliye valfi, PCM tarafından kontrol edilen bir solenoid kullanılarak çalıştırılır. Valf tipik olarak yakıt enjeksiyon rayı veya yakıt besleme hattı üzerinde bulunur. PCM, yakıt basıncı tahliye valfi çalışmasının gerekli olup olmadığını belirlemek için Yakıt Basınç Sensöründen gelen bir giriş sinyalini izler. Yakıt basıncı tahliye edildiğinde, fazla yakıt özel olarak tasarlanmış bir geri dönüş hortumu aracılığıyla yakıt depolama tankına geri yönlendirilir. Yakıt basıncı programlanmış bir limiti aştığında, PCM, çalışmayı başlatmak ve düşük yakıt basıncının kabul edilebilir bir dereceye kadar azalmasını sağlamak için yeterli bir süre boyunca valfe voltaj ve/veya topraklama uygular.

PCM, belirli bir süre boyunca alışılmadık sayıda istenen yakıt basıncı tahliye valfi aktivasyonu tespit ederse, P018F arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Bazı uygulamalar, MIL aydınlatmasının gerçekleşmesi için (bir arıza ile) birden fazla ateşleme döngüsü gerektirebilir.

P018F İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P018F arıza kodunu teşhis etmeden önce bir OBD Arıza Okuma cihazına, bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM), uygun bağlantı parçaları ve ekleri olan manuel bir yakıt basınç göstergesine ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına erişiminiz olması gerekir.

Sistem kablolarının ve konektörlerinin dikkatli bir görsel incelemesinden sonra, tüm sistem vakum besleme hatlarını ve hortumlarını çatlama veya çökme belirtileri açısından kontrol edin. Gerektiğinde kabloları ve vakum hortumlarını onarın veya değiştirin.

Araç teşhis portunu bulun ve saklanan tüm kodları ve donmuş çerçeve verilerini almak için tarayıcıyı bağlayın. Bu kodun kesintili olması durumunda bu bilgiyi not alıp daha sonra kullanmak üzere bir kenara koyarak yaklaşan teşhisinize yardımcı olabilirsiniz. Şimdi, kodları temizleyin ve hemen sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.

Kod hemen sıfırlanırsa:

Adım 1

Aşırı olup olmadığını belirlemek için yakıt basıncını kontrol edin. Aşırı olduğuna dair bir kanıt yoksa, arızalı bir Yakıt Basınç Sensöründen (veya PCM Arızasından) şüphelenin ve Adım 3'e geçin. Yakıt basıncı aşırıysa, Adım 2'ye devam edin.

Adım 2

Elektronik yakıt basınç regülatörünü (varsa) test etmek için DVOM'u ve araç bilgi kaynağını kullanın. Elektronik yakıt basınç regülatörü üreticinin özelliklerine uymuyorsa, değiştirin ve arızanın giderildiğinden emin olmak için aracı test sürüşüne çıkarın.

Araç mekanik (vakumla çalışan) bir yakıt basınç regülatörü ile donatılmışsa, sabit bir vakum beslemesine (motor çalışırken) sahip olduğundan ve dahili olarak yakıt sızdırmadığından emin olun. Yakıt basıncı aşırıysa ve regülatör yeterli vakuma sahipse, arızalı bir vakum regülatöründen şüphelenin. Regülatör dahili olarak yakıt sızdırıyorsa, arızalı kabul edin ve değiştirin. PCM hazır moduna girene veya P018F Arıza kodu tekrar belirinceye kadar aracı test sürüşüne çıkarın.

Adım 3

Yakıt basınç regülatörünü üreticinin tavsiyelerine göre test etmek için DVOM'u ve araç bilgi kaynağınızdan türetilen özellikleri kullanın. Uyum sağlamazsa regülatörü değiştirin. Sensör ve regülatör özellikler dahilindeyse, Adım 4'e geçin.

Adım 4

İlgili tüm kontrolörleri ilgili devrelerden çıkarın ve bireysel devrelerde direnç ve sürekliliği kontrol etmek için DVOM'u kullanın. Üreticinin tavsiyelerine uymayan devreleri onarın veya değiştirin. Tüm bileşenler ve devreler iyi çalışır durumdaysa, PCM'nin arızalı olduğundan veya bir programlama hatası olduğundan şüphelenin.

• Yüksek basınçlı yakıt sistemi üzerinde çalışırken dikkatli olun.
• Arızalı bir yakıt basıncı tahliye valfi P018F arıza kodunun saklanmasına neden olmaz