P0186 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0186 arıza koduyla karşılaştığımda, bunun güç aktarım kontrol modülünün (PCM) yakıt sıcaklık sensöründen (veya devresinden) programlanmış bir aralıkta olmayan bir voltaj sinyali tespit ettiği anlamına geldiğini biliyorum. "B", belirli bir devre veya bileşenden ziyade bir devre alanını ifade eder.

Yakıt sıcaklık sensörü tipik olarak yakıt kompozisyon sensörüne entegre edilir. PCM'ye doğru bir kompozisyon ve yakıt sıcaklığı okuması sağlamak üzere tasarlanan yakıt kompozisyon sensörü, yakıt deposu ile yakıt rayı arasına sıralı olarak yerleştirilmiş küçük, bilgisayarlı bir cihazdır.

Sensörden geçen yakıt, ne kadar etanol, su ve diğer kirleticilerin bulunduğunu belirlemek için izlenir. PCM'ye bir elektrik sinyali yalnızca hangi kirleticilerin bulunduğunu değil, aynı zamanda yakıtın ne ölçüde kirlendiğini de yansıtır. Kirlilik seviyesi, kirleticilerin (yakıta) yüzdesine göre ölçülür ve PCM'ye kare dalga formları olarak girilir. Dalga formu frekansı ne kadar yakınsa, yakıt kirliliği yüzdesi o kadar yüksek olur. Frekans, dalga formunun dikey kısmı olarak da tanımlanabilir. Yakıt kompozisyon sensörü, yakıtta bulunan etanol miktarını diğer kirleticilerden farklı olarak ölçer. Esnek yakıtlı araçlarda yüzde seksen beşe kadar yüksek etanol seviyelerine sahip yakıt kompozisyonu seviyeleri kabul edilebilirdir.

Darbe genişliği veya dalga formunun yatay kısmı yakıt sıcaklığının göstergesidir. Darbe genişliği ne kadar geniş olursa, yakıt kompozisyon sensöründen geçen yakıtın sıcaklığı o kadar yüksek olur. Çoğu modelde, darbe genişlik modülasyonu bir ila beş milisaniye (saniyenin yüzde biri) arasında değişir.

PCM, yakıt kompozisyon sensöründen yakıt sıcaklığının programlanmış bir aralıkta olmadığını veya yakıt sıcaklığının ortam sıcaklığından beklenenden daha büyük bir derecede değiştiğini gösteren bir giriş sinyali tespit ederse, P0186 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Bazı uygulamalarda MIL aydınlatması için birden fazla ateşleme döngüsü (bir arıza ile) gerekebilir.

P0186 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0186 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için tipik olarak bir OBD Arıza Okuma cihazına, bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM), bir osiloskopa, bir kızılötesi termometreye ve All Data DIY gibi bir araç bilgi kaynağına erişimim olurdu. Yerleşik bir DVOM ve taşınabilir bir osiloskopa sahip bir tarayıcı size iyi hizmet edecektir.

Herhangi bir teşhise başlamak için iyi bir yer, ilgili tüm kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesidir. Tüm hasarlı veya yanmış bileşenlerin onarılması veya değiştirilmesi gerekecektir; ardından sistemi yeniden test edin. MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerektiğinde, OBD II hazır modunu kullanmanın yardımcı olabileceğini buldum. Tüm onarımlar tamamlandığında, kodları temizler ve aracı normal şekilde sürerim. PCM hazır moduna girerse onarımlarımın başarılı olduğunu biliyorum. Kod tekrar belirmişse hala bir arıza olduğunu biliyorum.

Yakıt kompozisyon sensörüne entegre edilmiş olan yakıt sıcaklık sensörüne tipik olarak beş voltluk bir referans voltajı ve bir şasi sağlanır. Değişken direnç sensörü devreyi tamamlar ve PCM'ye dalgalanan bir yakıt sıcaklığı voltaj sinyali sağlar.

DVOM, yakıt sıcaklık sensörü konektöründeki referans voltajını ve şasiyi test etmek için kullanılabilir. Referans voltajı mevcut değilse PCM konektöründeki ilgili devreleri test etmek için DVOM'u kullanın. Açık devreleri gerektiği gibi onarın. PCM konektöründe referans voltajı bulunmazsa, bir PCM Arızasından veya programlama hatasından şüphelenin.

Referans ve şasi her ikisi de yakıt sıcaklık sensörü konektöründe mevcutsa, osiloskopun test uçlarını şasi ve sinyal devrelerine bağlayarak dalga formu desenleri şeklinde canlı verileri gözlemleyin. Kızılötesi termometreyi kullanarak gerçek yakıt sıcaklığını ölçün ve bunu osiloskoptaki dalga formu desenleriyle yansıtılan sıcaklıkla karşılaştırın. Yakıt sıcaklık sensörü tarafından yansıtılan yakıt sıcaklığı termometreninkiyle uyuşmazsa, yakıt sıcaklık sensörünün arızalı olduğundan şüphelenin.

Ek Notlar:

• Üreticinin önerilerine göre yakıt sıcaklık sensörü direncini test etmek için DVOM'u kullanın
• NOT: DVOM ile devre direncini test etmeden önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin