P0185 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

OBD II donanımlı aracınız P0185 arıza kodunu kaydetmişse; bu basitçe güç aktarım kontrol modülünün (PCM) yakıt sıcaklık sensöründen/esnek yakıt sensöründen veya programlanmış bir aralıkta olmayan B devresinden bir voltaj sinyali tespit ettiği anlamına gelir. "B", belirli bir devre veya bileşenden ziyade bir devre alanını ifade eder.

Yakıt sıcaklık sensörü tipik olarak yakıt kompozisyon sensörü olarak bilinen tek bir muhafazaya (esnek yakıt sensörüyle birlikte) entegre edilir. Aslında PCM'ye doğru bir yakıt kompozisyonu ve yakıt sıcaklığı okuması sağlamak üzere tasarlanmış küçük bir bilgisayarlı cihazdır.

Sıralı sensörden geçen yakıt, mevcut etanol, su ve diğer kirleticilerin derecesini belirlemek için izlenir. Yakıt kompozisyon sensörü yakıt kompozisyonunu ve yakıt sıcaklığını hesaplar ve PCM'ye yalnızca hangi kirleticilerin mevcut olduğunu değil, aynı zamanda yakıtın ne ölçüde kirlendiğini de yansıtan bir elektrik sinyali girer. Kirlilik, kirleticilerin yakıta yüzdesine göre ölçülür ve PCM tarafından kare bir voltaj dalga formu olarak alınır. Dalga formu deseni, yakıtta bulunan kirleticilerin derecesine bağlı olarak frekansta değişir; dalga formu frekansı ne kadar yakınsa, yakıt kirliliği derecesi o kadar yüksek olur. Bu, dalga formunun dikey kısmını oluşturur. Yakıt kompozisyon sensörü, yakıtta bulunan etanol miktarını diğer kirleticilerden ayrı olarak izler. Esnek yakıtlı araçlar, yakıt kompozisyonu seviyeleri yüzde seksen beşe kadar etanol olduğunda verimli çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Dalga formunun yatay kısmı veya darbe genişliği yakıt sıcaklığını gösterir. Darbe genişliği hızı ne kadar büyük olursa, yakıt kompozisyon sensöründen geçen yakıtın sıcaklığı o kadar yüksek olur. Darbe genişlik modülasyonu (çoğu uygulamada) bir ila beş milisaniye (saniyenin yüzde biri) arasında değişir.

PCM, yakıt kompozisyon sensöründen yakıt sıcaklığının programlanmış bir aralıkta olmadığını veya yakıt sıcaklığının ortam sıcaklığından (bazı modellerde emme havası sıcaklığı) beklenenden daha büyük bir derecede değiştiğini gösteren bir giriş sinyali tespit ederse, P0185 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Bazı modellerde MIL aydınlatması için birden fazla ateşleme döngüsü (bir arıza ile) gerekebilir.

Farklı yakıt sıcaklık sensörlerinin fotoğrafı:

P0185 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0185 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için tipik olarak bir OBD Arıza Okuma cihazına, bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM), bir osiloskopa, bir kızılötesi termometreye ve All Data DIY gibi bir araç bilgi kaynağına erişimim olurdu. Yerleşik bir DVOM ve taşınabilir bir osiloskopa sahip bazı tarayıcılar; bu senaryoda size iyi hizmet edecektir.

Herhangi bir teşhise ilgili tüm kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlamayı severim. Hasarlı veya yanmış bileşenleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin ve sistemi yeniden test edin. MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerektiğinde, OBD II hazır modunu kullanmanın yardımcı olduğunu buldum. Onarımlarımı tamamladığımda, kodları temizler ve aracı normal şekilde çalıştırırım. PCM hazır moduna girerse, onarımlarımın başarılı olduğunu biliyorum. Kod sıfırlanırsa, hala bir arıza olduğunu biliyorum.

Yakıt sıcaklık sensörü (yakıt kompozisyon sensörüne entegre) tipik olarak beş voltluk bir referans voltajı ve bir şasi ile beslenir. Değişken direnç sensörü devreyi tamamlar. Yakıt sıcaklık sensörü konektöründeki referans voltajını ve şasiyi test etmek için DVOM'u kullanın. Referans voltajı mevcut değilse, PCM konektöründeki ilgili devreleri test etmek için DVOM'u kullanın. PCM konektöründe bir referans voltaj sinyali varsa açık devreleri gerektiği gibi onarın. Dikkat: Kontrolörlerin bağlantısını kesmeyle ilgili sayfanın altındaki nota bakın. PCM konektöründe referans voltajı yoksa, bir PCM Arızasından veya programlama hatasından şüphelenin. PCM değişimi veya yeniden programlama profesyonel yardım gerektirecektir. Yakıt sıcaklık sensörü şasisi yoksa, araç bilgi kaynağınızı kullanın ve uygun şasiyi bularak güvenli olduğundan emin olun.

Referans ve şasi yakıt sıcaklık sensörü B konektöründe mevcutsa, osiloskopun test uçlarını uygun devrelere bağlayın ve dalga formu desenleri şeklinde canlı verileri gözlemleyin. Kızılötesi termometreyi kullanarak gerçek yakıt sıcaklığını ölçün ve bunu osiloskoptaki dalga formu desenleriyle yansıtılan sıcaklıkla karşılaştırın. Yakıt sıcaklık sensörü tarafından yansıtılan yakıt sıcaklığı termometreninkiyle uyuşmazsa, yakıt sıcaklık sensörünün arızalı olduğundan şüphelenin.

Ek Notlar:

• Üreticinin önerilerine göre yakıt sıcaklık sensörü B direncini test etmek için DVOM'u kullanın
• DVOM ile devre direncini test etmeden önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin