P0168 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bir OBD II aracının P0168 arıza kodunu kaydettiğini keşfettim, bu güç aktarım kontrol modülünün (PCM) yakıt sıcaklık sensöründen/yakıt kompozisyon sensöründen veya devresinden yakıt sıcaklığının çok yüksek olduğunu gösteren bir voltaj sinyali tespit ettiği anlamına gelir.

Yakıt sıcaklık sensörü genellikle yakıt kompozisyon sensörüyle entegre edilir. PCM'ye doğru bir yakıt kompozisyonu ve yakıt sıcaklığı analizi sağlamak üzere tasarlanmış (yakıt filtresine benzeyen) küçük bir bilgisayarlı cihazdır.

Sıralı sensörden geçen yakıt, içinde bulunan etanol, su ve bilinmeyen kirleticilerin (yakıt dışı) derecesini belirlemek için elektronik olarak analiz edilir. Yakıt kompozisyon sensörü yalnızca yakıt kompozisyonunu analiz etmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt sıcaklığını da ölçer ve PCM'ye yalnızca hangi kirleticilerin mevcut olduğunu (ve yakıtın ne ölçüde kirlendiğini) değil, aynı zamanda yakıtın sıcaklığını da yansıtan bir elektrik sinyali girer. Yakıt kirliliğinin derecesi, kirleticilerin yakıta oranına göre analiz edilir; yakıt kompozisyonu/sıcaklık sensöründe bir voltaj imzası oluşturur.

Voltaj imzası, PCM'ye kare voltaj dalga formları olarak girilir. Dalga formu desenleri, yakıtta bulunan kirlilik derecesine bağlı olarak frekansta değişir. Dalga formu frekansı ne kadar yakınsa, yakıt kirliliği derecesi o kadar yüksek olur; bu, dalga formunun dikey kısmını oluşturur. Yakıt kompozisyon sensörü, yakıtta bulunan etanol miktarını diğer kirleticilerden ayrı olarak analiz eder. Darbe genişliği veya dalga formunun yatay kısmı, yakıt sıcaklığı tarafından oluşturulan voltaj imzasının göstergesidir. Yakıt sıcaklık sensöründen geçen yakıtın sıcaklığı ne kadar yüksek olursa; darbe genişliği o kadar hızlı olur. Tipik darbe genişlik modülasyonu bir ila beş milisaniye veya saniyenin yüzde biri arasında değişir.

PCM, yakıt sıcaklığı/kompozisyon sensöründen yakıt sıcaklığının çok yüksek olduğunu gösteren bir giriş sinyali tespit ederse, P0168 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Belirli modellerde MIL aydınlatması için birden fazla ateşleme döngüsü (bir arıza ile) gerekebilir.

P0168 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0168 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD arıza kodu okuma cihazına, Dijital volt/ohmmetreye (DVOM), bir osiloskopa, bir kızılötesi termometreye ve bir araç bilgi kaynağına (All Data DIY gibi) ihtiyacım olurdu. Entegre bir DVOM ve taşınabilir bir osiloskopa sahip bir OBD Arıza Okuma cihazı bu durumda size iyi hizmet edecektir.

Başarılı bir teşhis şansınızı artırmak için, ilgili tüm kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlayın. Hasarlı veya yanmış bileşenleri gerektiği gibi onarmanız veya değiştirmeniz ve sistemi yeniden test etmeniz gerekecektir.

Çoğu yakıt sıcaklık sensörüne beş voltluk bir referans sinyali ve bir şasi sağlanır. Değişken bir direnç sensörü olarak, yakıt sıcaklık sensörü devreyi tamamlar ve yakıt içinden akarken PCM'ye uygun dalga formu sinyalini sağlar. DVOM kullanarak, yakıt sıcaklık sensörü konektöründeki referans voltajını ve şasiyi test edin. Referans voltajı yoksa, PCM konektöründeki ilgili devreleri test etmek için DVOM'u kullanın. PCM konektöründe bir referans voltaj sinyali tespit edilirse, açık devreleri gerektiği gibi onarın. Dikkat: DVOM ile devre direncini test etmeden önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin.

PCM konektöründe referans voltajı yoksa bir PCM Arızasından (veya programlama hatasından) şüphelenin. Yakıt sıcaklık sensörü şasisi yoksa, araç bilgi kaynağınızı kullanın ve uygun şasiyi bularak güvenli olduğundan emin olun.

Referans ve şasi yakıt sıcaklık sensörü konektöründe mevcutsa, dalga formu desenleri şeklinde canlı verileri gözlemlemek için osiloskopu kullanın. Test uçlarını uygun devrelere bağlayın ve ekranı gözlemleyin. Kızılötesi termometreyi kullanarak gerçek yakıt sıcaklığını ölçün ve sonuçları osiloskoptaki dalga formu desenleriyle yansıtılan sıcaklıkla karşılaştırın. Osiloskopta yansıtılan yakıt sıcaklığı kızılötesi termometreninkiyle uyuşmazsa, yakıt sıcaklık sensörünün arızalı olduğundan şüphelenin.

Ek Notlar:

• Üreticinin önerilerine göre yakıt sıcaklık sensörü direncini test etmek için DVOM'u kullanın
• Gerçek yakıt sıcaklığı kabul edilebilirden yüksekse, yakıt deposunun veya besleme hatlarının yakınında kısa devre yapmış kablo tesisatı veya yanlış yönlendirilmiş egzoz olup olmadığını kontrol edin