P0163 O2 Oksijen Sensörü Devresi Düşük Voltajı Bank 2 Sensör 3

P0163 - O2 Oksijen Sensörü Devresi Düşük Voltajı Bank 2 Sensör 3

Arka O2 (oksijen) sensörü sorunları genellikle sürüş sorunlarına neden olmaz çünkü bunlar katalizör verimliliğini ölçen bir girdidir (ön O2 (oksijen) sensörlerinin aksine). Ancak, fakir kodlar veya ön O2 (oksijen) sensörü kodları gibi başka kodlarınız varsa, bunlar sürüş sorunlarına neden olabilir. Aşağıdaki belirtiler görülebilir:

P0163 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu kod, Banka 2'deki katalizör sonrası O2 (oksijen) sensörlerinden birindeki bir arızayı ifade eder. Bu oksijen sensörü belirli bir amaç için kullanılır. Özetle şudur: Katalitik Konvertör, emisyonları kontrol etmeye, egzoz gazlarını "temizlemeye" yardımcı olmak için kullanılır. PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü), katalizörün önündeki O2 (oksijen) sensörleriyle karşılaştırarak katalizörün verimliliğini izlemek için katalizör sonrası ısıtmalı oksijen sensörlerinden gelen sinyali kullanır. PCM, katalizör sonrası ve öncesi sensörlerdeki egzoz kalitesi arasında çok az fark görürse veya hiç fark görmezse, katalizörün düzgün çalışmadığını bilir.

Basitleştirmek gerekirse: bir katalizör sonrası sensörün ana işi yakıt yönetimini kontrol etmek değil, katalizör verimliliğini izlemektir. P0163'ünüz varsa, bu katalizörünüzün kötü olduğu anlamına gelmez (aslında genellikle asla gelmez). Bu kod temel olarak Banka 2, sensör 3 (veya Banka 2'deki üçüncü O2 (oksijen) sensörü) sinyal voltajının o sensör için normal kabul edilenin altında olduğu anlamına gelir. Sinyal kablosunda 0.5 volt referans voltajı ve bir topraklama ile beslenen dört telli bir sensördür, ayrıca O2 (oksijen) sensörü ısıtıcı elemanı için bir güç ve topraklama devresi vardır. Oksijen içeriğindeki değişiklikler sensör içindeki direnç değişikliklerine neden olur. Bu değişen direnç, sinyal/referans devresindeki 0.5 voltu etkiler.

Isıtmalı bir O2 (oksijen) sensörü, 0.1 volt ile 0.9 volt arasında geçiş yapabilir; 0.1 volt fakir ve 0.9 volt zengin olduğunu gösterir. Ancak, düzgün çalışan bir katalizör sonrası sensör, ön (katalizör öncesi) O2 (oksijen) sensörlerinden daha yavaş bir hızda küçük değişiklikler sergileyecektir. Saniyede yaklaşık 1 geçiş veya daha az hızda 0.45 voltun biraz üzerinde ve altında geçiş yapabilir. PCM, katalizörün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için bu sinyal değişikliğini izler. PCM, Banka 2,3 O2 (oksijen) sensörü sinyal voltajının çok uzun süre belirli bir eşiğin altında olduğunu belirlerse, P0163 kodu ortaya çıkar.

P0163 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ

MİL (Arıza Gösterge Lambası) yanar
Motor performans sorunları yaşanabilir
Motor sert çalışır
Motor çalışmaz (sadece vakum sızıntısı PCM'nin yakıt ekleyerek telafi edemeyeceği kadar büyükse)
Rölantide anormallik

P0163 arıza koduna neden olmuş olabilecek sorunlar şunlardır:

O2 (oksijen) sensörünün hemen önünde egzozda hava kaçağı nedeniyle Sensörün yanlış okuma yapması
Aşırı fakir çalışan motor
O2 (oksijen) sensörü konektörü hasarlı / aşınmış
O2 (oksijen) sensörü sinyal devresi toprağa kısa devre
O2 (oksijen) sensörü toprak devresi açık
O2 (oksijen) sensörü arızalı
Arızalı PCM

P0163 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Her zaman egzoz manifoldunda ve egzoz borularında hava sızıntılarını kontrol ederek başlamak iyidir. Önce bunları düzeltin. KOER (Kontak açık motor çalışırken) ile motor ısındığında bir tarama aleti veya bir voltmetre kullanarak O2 (oksijen) sensörü sinyal voltajını kontrol edin. Banka 2,3 sensörünün voltajını kontrol etmek için devri hızlı rölantiye çıkarmanız gerekebilir. Voltajı düşük takılı kalmışsa (0.5 volttan az) ve PCM'de başka O2 (oksijen) sensörü kodlarınız yoksa, sensör muhtemelen bozuktur. Voltaj düşük takılı kalmamışsa ve O2 (oksijen) sensörü iyi çalışıyor gibi görünüyorsa, muhtemelen aralıklı olarak düşük takılı kalıyordur. Bu genellikle sensörün kendisi çıkar. Her iki durumda da sensörü değiştirmek sorunu teşhis etmenin etkili bir yolu olabilir. Ancak aynı zamanda pahalı bir teşhis aracı da olabilir, özellikle de sorun sensör yerine bir kablolama sorunu çıkarsa.

Bu nedenle, gereksiz harcama yapmadan önce sorunun ne olduğundan emin olmak istiyorsanız, aşağıdakileri yapın: 1. Motoru kapatın ve 2,3 O2 (oksijen) sensörü konektörünü çıkarın. Korozyon vb. için inceleyin. Bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin. O2 (oksijen) sensörü ısıtıcısı için akü voltajının ve topraklamanın mevcut olduğundan emin olun. Mevcut değilse, önce bunu teşhis edin ve sonra yeniden test edin. O2 (oksijen) sensörü, daha hızlı çalışmaya başlayabilmesi için ısınması için ısıtıcıya bağlıdır. Isıtıcı elemanı kötüyse veya ona uygun voltaj beslemiyorsa, sensör bu kodu ayarlayabilir. Genellikle ısıtıcı sorunlarının da kendileriyle ilişkili kodları vardır. O2 (oksijen) sensörüne akü voltajı beslenmediğini fark ederseniz, bunu teşhis etmek için ilişkili kodu kullanın. Isıtıcı elemanının kötü olduğunu fark ederseniz sensörü değiştirin. Isıtıcı elemanı kontrol edildikten sonra, bir köprü teli kullanarak, O2 (oksijen) sensörü konektörüne (PCM tarafı) topraklama devresine bir şasi topraklaması sağlayın. Şimdi tarama aleti Banka 2,3 O2 (oksijen) sensörü okumasını gözlemleyin. Şimdi yaklaşık yarım voltta ise O2 (oksijen) sensörünü değiştirin.

O2 (oksijen) sensörü konektörünün çıkarılmış PCM tarafına bir topraklama sağladıktan sonra voltaj okuması değişmezse, kablo demetinde toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Kablo demetinin egzoz bileşenleriyle temas edip etmediğini kontrol edin. Pinlerde hasar ve nem olup olmadığını kontrol edin. Bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin. Kablo demetinde sorun bulamazsanız, PCM arızalı olabilir.

DİĞER DETAYLAR

OBD KODU:
P0163
KOD TÜRÜ:
OBD II
ÜRETİCİ:
Jenerik
YAZAR:
Hasan Özdemir
DÜZENLEYEN:
None
TARİH:
2025-05-10 09:14:04

Invisible