P011D HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P011D Arıza kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ikinci motor sırası için şarj havası sıcaklığı (CAT) sensörü ile emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü arasındaki ilişkili sinyallerde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.

Sıra 2, birinci silindiri içermeyen motor sırasını ifade eder. Kod açıklamasından muhtemelen anlayabileceğiniz gibi, bu kod yalnızca basınçlı hava endüksiyon cihazları ve birden fazla emme havası giriş kaynağı ile donatılmış araçlarda kullanılır. Emme havası giriş kaynaklarına gaz kelebeği gövdeleri denir. Basınçlı hava endüksiyon cihazları arasında turboşarjlar ve süperşarjlar bulunur.

CAT sensörleri normalde, bir tel kaide üzerinde muhafazadan dışarı çıkan bir termal dirençten oluşur. Direnç, ara soğutucudan (bazen hava şarj soğutucusu olarak da adlandırılır) çıktıktan sonra motor emme manifolduna giren ortam havasının üzerinden akabileceği şekilde konumlandırılmıştır. Muhafaza normalde ara soğutucunun yakınındaki bir Turboşarj/Süperşarj giriş borusuna vidalanacak veya cıvatalanacak şekilde tasarlanmıştır. Şarj havası sıcaklığı arttıkça, CAT direncindeki direnç seviyesi azalır; bu da devre voltajının referans maksimuma doğru hareket etmesine neden olur. PCM, CAT sensörü voltajındaki bu değişiklikleri şarj havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak görür.

CAT sensörü/sensörleri, takviye basıncı solenoidi çalışması ve takviye basıncı tahliye valfi çalışmasının yanı sıra yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlaması hesaplamasının belirli yönleri için PCM'ye veri sağlar.

IAT sensörü, CAT sensörüyle hemen hemen aynı şekilde hareket eder; aslında, bazı erken (OBD-II öncesi) bilgisayarlı araç servis kılavuzları Emme havası sıcaklık sensörünü bir hava şarj sıcaklık sensörü olarak tanımlamıştır. IAT sensörü, motor emme manifolduna girerken ortam emme havasının üzerinden çekileceği şekilde konumlandırılmıştır. IAT sensörü, hava filtresi muhafazasının veya hava giriş borusunun yakınında bulunur.

PCM, önceden programlanmış bir dereceden fazla farklılık gösteren CAT sensöründen ve IAT sensöründen voltaj sinyalleri tespit ederse, P011D arıza kodu saklanacak ve bir Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanabilir. Bir arıza ile birden fazla ateşleme döngüsü, MIL aydınlatması için gerekebilir.

P011D İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P011D arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmeden önce OBD Arıza Okuma cihazına, bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına erişim sağlardım.

Herhangi bir CAT sensörüyle ilgili kodu teşhis etmek, ara soğutucu boyunca hava akışında herhangi bir engel olmadığından emin olarak başlamalıdır.

Ara soğutucu engeli yoksa ve hava filtresi nispeten temizse, tüm CAT/IAT sistemi kablolarının ve konektörlerinin görsel bir incelemesi sıradadır. Gerektiğinde onarımlar yapın.

Bir sonraki adım olarak, OBD kod okuma cihazını araca bağlayın, tüm hata kodlarını taratın ve bir kenara not alın. Donmuş çerçeve verileri (freeze frame data), P011D Arıza kodunun saklanmasına yol açan arıza sırasında meydana gelen kesin koşulların anlık görüntüsü olarak en iyi şekilde tanımlanabilir. Teşhis ilerledikçe yardımcı olabileceğinden bu bilgiyi not almayı severim.

Şimdi, kodları temizleyin ve kodun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.

Eğer belirmişse:

• DVOM ve araç bilgi kaynağınızı kullanarak bireysel CAT/IAT sensörlerini test edin.
• DVOM'u ohm ayarına getirin ve fişi çekiliyken Sensörü Test Edin.
• Bileşen test özellikleri için araç bilgi kaynağınıza başvurun.
• Üreticinin özelliklerine uymayan CAT/IAT sensörleri değiştirilmelidir.

Tüm sensörler üreticinin özelliklerine uyuyorsa:

• Sensör konektörlerinde referans voltajı (tipik olarak 5 volt) ve topraklama olup olmadığını test edin.
• DVOM'u kullanın ve pozitif test ucunu sensör konektörünün referans voltajı pinine, negatif test ucunu konektörün topraklama pinine bağlayın.

Referans voltajı ve topraklama bulursanız:

• Sensörü yeniden bağlayın ve motor çalışırken Sensör sinyal devresini Test Edin.
• Sensörün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için araç bilgi kaynağında bulunan sıcaklık-voltaj tablosunu izleyin.
• Üretici tarafından belirtilenle aynı voltaj derecesini (emme havası/şarj havası sıcaklığına göre) yansıtmayan sensörler değiştirilmelidir.

Sensör sinyal devresi doğru voltaj derecesini yansıtıyorsa:

• PCM konektöründeki sinyal devresini (söz konusu sensör için) test edin. Sensör konektöründe bir sensör sinyali varsa ve PCM konektöründe yoksa, iki bileşen arasında açık bir devre vardır.
• DVOM kullanarak bireysel sistem devrelerini test edin. PCM'yi (ve ilgili tüm kontrolörleri) çıkarın ve bireysel devre direncini ve/veya sürekliliğini test etmek için teşhis akış şemasını veya konektör pin şemalarını izleyin.

Tüm CAT/IAT sensörleri ve devreleri özellikler dahilindeyse PCM arızasından veya bir PCM programlama hatasından şüphelenin.

• Teşhisinizde yardımcı olması için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin
• IAT sensörü genellikle hava filtresi değişiminden veya diğer ilgili bakımlardan sonra fişi çekili bırakılır