P011B HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma sistemi teşhis arıza kodu (DTC) tipik olarak tüm OBD-II araçlarına uygulanır. Bu, Toyota, Saab, Honda, GMC, Chevy, Ford, Dodge, Chrysler, Scion vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, özel onarım adımları marka/modele göre değişebilir. Anlatılanlara göre bu kod Toyota araçlarında (Tundra, Tacoma, Corolla, vb.) daha yaygın görünmektedir.

Bir OBD-II aracında P011B arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü ile emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü arasındaki korelasyon sinyallerinde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir.

ECT sensörleri normalde dayanıklı bir reçine içine gömülü ve ardından pirinç, alüminyum veya plastik bir muhafaza ile çevrelenmiş bir termal dirençten oluşur. Muhafaza tipik olarak motor bloğuna, radyatöre, emme manifolduna (soğutma suyu geçişi) veya silindir kapağına vidalanacak şekilde biçimlendirilmiştir. Termostat açıldıktan sonra motor soğutma suyunun uçtan akabileceği şekilde şekillendirilmiş ve konumlandırılmıştır. Açıkta kalan direnç sensörün ucuna yakındır.

Artan motor soğutma suyu sıcaklığı, ECT direncindeki direnç seviyesinin azalmasına ve devre voltajının artmasına neden olur. PCM, ECT voltajındaki bu değişimleri motor soğutma suyu sıcaklığındaki değişiklikler olarak tanır.

ECT sensörü, sürüş stratejisi ve elektronik soğutma fanı çalışması için PCM'ye veri sağlar. Ayrıca gösterge panelindeki sıcaklık göstergesine bir sinyal sağlamaya da hizmet edebilir.

IAT sensörü, çok daha dar bir aralık dışında ECT sensörüyle hemen hemen aynı şekilde hareket eder. Sadece motor soğutma sıcaklığındaki değişikliklerin aksine ortam havasındaki değişimleri izler. IAT sensörü tipik olarak ortam emme havasının motor emme sistemine girerken üzerinden çekilebileceği şekilde konumlandırılmıştır. IAT sensörü hemen hemen her zaman hava filtresi muhafazasına veya hava giriş borusuna takılır.

PCM, ECT sensöründen ve IAT sensöründen önceden programlanmış bir dereceden fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri tespit ederse, P011B arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır. Bazı araçlarda MİL aydınlatması için bir arızayla birlikte birden fazla ateşleme döngüsü gerekecektir.

P011B İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P011B arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmeye çalışmadan önce bir OBD arıza kodu okuma cihazı, bir multimetre ve Güvenilir bir araç bilgi kaynağı gerekecektir.

Herhangi bir ECT sensörüyle ilgili kod için teşhisime, motor soğutma sisteminin doğru soğutma suyuyla uygun seviyeye kadar doldurulduğundan emin olarak ve termostatın, su pompasının, radyatörün ve soğutma fanlarının hepsinin düzgün çalıştığından emin olmak için motoru çalıştırarak başlardım. Soğutma sisteminde hava cepleri olmamalıdır. Bu kod teşhis edilmeden önce motor soğutma sisteminin tüm yönleri düzgün çalışıyor olmalıdır. Soğutma sistemi normal çalıştığında, tüm ECT/IAT sistemi kablolarını ve konektörlerini görsel olarak inceleyin ve gerektiği gibi onarımlar yapın.

Şimdi, OBD Arıza kodu okuma cihazınızı aracın OBD portuna takın, tüm arıza kodlarının listesini çıkartın ve veriyi dondurun (freeze-frame). Anlık görüntü verileri, saklanan P011B Arıza koduna yol açan arıza anında meydana gelen kesin koşulların bir anlık görüntüsü olarak tanımlanabilir. Bu bilgiyi teşhis ilerledikçe yardımcı olacağı için not alın. Kodları silin ve kodun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.

Kod, PCM hazır moduna girmeden önce sıfırlanırsa, bireysel ECT/IAT sensörlerini DVOM kullanarak test edin. Üreticinin teknik özelliklerine uymayan ECT/IAT sensörleri değiştirilmelidir. Bileşen test özellikleri için araç bilgi kaynağınıza başvurun.

Tüm ECT/IAT sensörleri üreticinin teknik özelliklerine uygunsa, DVOM kullanarak bireysel sistem devrelerini test edin.

Tüm ECT/IAT sensörleri ve devreleri teknik özellikler dahilindeyse, PCM arızasından veya bir PCM programlama hatasından şüphelenin.

Ek Notlar:

• IAT sensörü genellikle hava filtresi değişimi veya diğer ilgili bakımlardan sonra fişten çekilmiş bırakılır
• DVOM ile direnci test etmeden önce ilgili tüm kontrolörleri devreden çıkardığınızdan emin olun
• Yüksek basınçlı motor soğutma suyunu test ederken dikkatli olun
• Teşhisinizde yardım için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin