P011A HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma sistemi teşhis arıza kodu (DTC) tipik olarak tüm OBD-II araçlarına uygulanır. Bu, Mazda, Land Rover, GMC, Chevy, Ford, Dodge, Chrysler, Toyota, Honda vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, özel onarım adımları marka/modele göre değişebilir.

Nadiren bir OBD-II aracında P011A arıza kodu kaydedildiğinde, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) iki ayrı motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü arasındaki korelasyon sinyallerinde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir.

Bu sensörler A ve B olarak adlandırılmıştır ancak birincil ve ikincil olarak da adlandırılabilirler. Açıkçası, bu kod yalnızca birden fazla ECT sensörüne sahip araçlarda kullanılır.

Tipik olarak, ECT sensörleri pirinç, alüminyum veya plastik bir muhafaza içinde dayanıklı bir reçine ile çevrelenmiş bir termal dirençten oluşur. Muhafaza, motor bloğuna, radyatöre, emme manifolduna (soğutma suyu geçişi) veya silindir kapağına vidalanacak şekilde tasarlanmıştır. ECT sensörü, termostat açıldıktan sonra motor soğutma suyunun uçtan akabileceği şekilde şekillendirilmiş ve konumlandırılmıştır. Açıkta kalan direnç sensörün ucundadır.

Akan motor soğutma suyu sıcaklığı arttıkça, ECT direncindeki direnç seviyesi azalır. Bu, devre voltajının artmasına izin verir. PCM, ECT voltajındaki bu değişimleri motor soğutma suyu sıcaklığındaki değişiklikler olarak tanır.

ECT sensör(ler)i, sürüş stratejisi ve elektronik soğutma fanı çalışması için PCM'ye veri sağlar, ancak aynı zamanda gösterge panelindeki sıcaklık göstergesine bir sinyal sağlamaya da hizmet edebilir.

PCM, ayrı ECT sensörlerinden önceden programlanmış bir dereceden fazla farklılık gösteren bağımsız voltaj sinyalleri tespit ederse, P011A arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır. Belirli modellerde MİL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerekebilir.

P011A İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P011A arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmeye çalışmadan önce bir OBD arıza kodu okuma cihazına, bir multimetreye ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına erişimim olmasını isterim.

Herhangi bir ECT sensörüyle ilgili kod için teşhisime başlamadan önce, motor soğutma sisteminin doğru soğutma suyuyla uygun seviyeye kadar doldurulduğundan emin olurdum. Termostatın, su pompasının, radyatörün ve soğutma fanlarının hepsinin amaçlandığı gibi çalıştığından emin olmak için motoru çalıştırın. Soğutma sisteminde hava cepleri olmadığından emin olun. Bu kod teşhis edilmeden önce motor soğutma sistemi düzgün çalışıyor olmalıdır.

Soğutma sistemi normal çalıştığında, tüm sistem kablolarını ve konektörlerini görsel olarak inceleyin ve gerektiği gibi onarımlar yapın.

Bir sonraki adım olarak, OBD kod okuma cihazını araca bağlayın, tüm hata kodlarını taratın ve bir kenara not alın. Anlık görüntü verileri (Freeze frame data), saklanan P011A Arıza koduna yol açan arıza anında meydana gelen kesin koşulların bir anlık görüntüsüdür. Genellikle bu bilgiyi teşhiste daha sonra ihtiyaç duyarsam diye not alırım. Şimdi, kodları silerim ve kodun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarırım.

Kod, PCM hazır moduna girmeden önce ayarlanırsa, bireysel ECT sensörlerini test etmek için DVOM'u kullanın. Üreticinin önerdiği testi geçemeyen herhangi bir ECT sensörü değiştirilmelidir. Test özellikleri için araç bilgi kaynağınıza başvurun.

Tüm ECT sensörleri üreticinin özelliklerine uygunsa; DVOM kullanarak bireysel sistem devrelerini test edin ve gerekli onarımları yapın.

Tüm sensörler ve devreler çalışır durumdaysa PCM arızasından veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

Ek Notlar:

• DVOM ile direnci test etmeden önce ilgili tüm kontrolörleri devreden çıkardığınızdan emin olun
• Yüksek basınçlı motor soğutma suyunu test ederken dikkatli olun
• Teşhisinizde yardım için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin