Invisible

P00A3 - Şarj Hava Soğutucu Sıcaklığı Sensör Devresi Yüksek Bank 2


Bu arıza kodunun aciliyeti, ortadır.

P00A3 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Turboşarj temel olarak motora hava aktarmak için kullanılan bir hava pompasıdır. İçinde iki bölüm vardır: türbin ve kompresör.

Türbin, egzoz manifolduna bağlı olup, egzoz gazları tarafından tahrik edilir. Kompresör kısmı hava girişine bağlıdır. Her ikisi de bir saft ile bağlıdır, bu nedenle türbin dönerken, kompresör de devreye girerek, içeri giren havanın motora çekilmesine izin verir. Soğuk Hava, motora daha yoğun giriş ve dolayısıyla daha fazla güç sağlar. Bu nedenle, birçok motor intercooler olarak da bilinen bir şarj hava soğutucusu ile donatılmıştır. Şarj hava soğutucuları hava-sıvı ya da hava-hava soğutucuları olabilir, ancak fonksiyon aynıdır - girişe giren havayı soğutmak amacını taşırlar.

Bir şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü (CACT), şarj havası soğutucusundan çıkan havanın sıcaklığını ve dolayısıyla yoğunluğunu ölçmek için kullanılır. Bu bilgi, şarj havası soğutucusu performansını belirlemek için giriş hava sıcaklığı (ve bazı durumlarda motor soğutma suyu sıcaklığı ve egzoz gazi geri besleme sıcaklığı) ile kıyaslanır ve aktarma organı kontrol modülüne (PCM) gönderilir. PCM bir dahili rezistör aracılığıyla bir referans voltajı (genellikle 5 volt) gönderir. Daha sonra şarj havası soğutucusu sıcaklığını belirlemek için voltajı ölçer.

Not: Bazen CACT, takviye basınç sensörünün bir parçasıdır.

Araç Arıza kodu P00A3 genellikle PCM, yüksek şarjlı bir hava soğutucu sıcaklık sensörü sinyali tespit ettiğinde meydana gelir. Bu genellikle devrenin kısa devre yapmış olduğu anlamına gelir. Banka 2, sorunun motorun ikinci bankası ile ilgili olduğunu göstermektedir. Yani, # 1 silindir içermeyen banka.

P00A3 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P00A3 motor arıza kodu genellikle şu semptomlara sebep olur:

  • Check Engine lambasının yanması
  • Motor Performansında düşüş yaşanır
  • Düşük yakıt tasarrufu
  • Araç Düşük Performans Moduna alınır
  • Dizel partikül filtresi rejenerasyonu engellennir (varsa)

Bu arıza kodunun P00A3 neden olmuş olabilecek sorunlar şunlardır:

  • Arızalı sensör
  • Kablolama sorunları
  • Arızalı veya düzgün çalışmayan şarj havası soğutucusu
  • PCM Arızası

P00A3 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Şarj havası soğutucu sıcaklık sensörünü ve ilgili kabloları görsel olarak kontrol ederek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablo vb. var mı diye kontrol edin. Ayrıca, şarj havası soğutucusunu ve kanallarını görsel olarak inceleyin. Eğer bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin, kodu temizleyin ve kodun tekrar meydana gelip, gelmediğini kontrol edin.

Daha sonra, bu sorunla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin. Eğer hiçbir şey bulamadıysanız, arızayı tespit etmek için adım adım ilerlemeniz gerekecektir.

Aşağıdakiler genelleştirilmiş bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçlar arasında değişiklik gösterir. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için, üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak daha sağlıklı olacaktır.

  • Bazı ön devre testleri yapın: şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü veri parametresini izlemek için bir OBD tarama aleti kullanın. CACT sensörünü sökün; Bunu yaptiginizda tarama aleti değeri çok düşük bir değere düşmelidir Ardından, terminaller arasına bir köprü teli bağlayın. Tarama aleti artık çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantılar normaldir ve ECM girişi algılayabiliyor demektir. Yapmış olduğumuz bu testten sorunun sensörle alakalı olduğunu ve arızanın devrede veya PCM sorunu olmadığını anlamış oluruz.
  • sensörü test edin: şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü konnektörünü sökün. Daha sonra, ohm'ye ayarlanmış bir dijital multimetre kullanarak iki sensör terminali arasındaki direnci ölçün. Motoru çalıştırın ve sayaç değerini izleyin; motor ısındıkça değerler yumuşak bir şekilde düşmelidir (motorun çalışma sıcaklığına ulaştığından emin olmak için motor sıcaklık göstergesini kontrol edin). Motor sıcaklığı artmasına rağmen CACT direnci azalmazsa, sensör arızalı ve değiştirilmelidir.

Devreyi Kontrol Edin

  • Devrenin referans voltaj tarafını kontrol edin: kontak açıkken, iki şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü terminalinden birinde PCM'den 5 voltluk bir referans olup olmadığını kontrol etmek için voltaja ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Referans sinyali mevcut değilse ölçüm cihazını ohm'a ayarlayıp (kontak kapalıyken), CACT üzerindeki referans voltajı pini ile PCMde ki referans voltajı pimi arasına bağlayın. Eğer multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa, süreklilik vardır.
  • Bu noktaya kadar her şey yolundaysa, referans voltaj terminalinde PCM'den 5 voltluk bir çıkış olduğundan emin olmakta fayda var. PCM'den 5 voltluk bir referans yoksa, PCM muhtemelen arızalıdır.
  • Devrenin toprak tarafını kontrol edin: multimetreyi ohm ölçümüne ayarlayın, şarj havası soğutucu sıcaklık sensörünün toprak terminali ile PCM'deki toprak terminali arasına bağlayın. Bunu yaparken kontak kapalı olmalıdır! Eğer multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa, süreklilik vardır. Son olarak, multimetrenin bir ucunu PCM toprak terminaline ve diğerini şasiye bağlayarak PCM'in iyi bir zemine (topraklamaya) sahip olduğundan emin olun. Tekrar hatırlatalım, multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile şaşı arasında bulunması ve onarılması gereken bir açık devre vardır.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P00A3
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Hasan Özdemir
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-04-12 21:56:52

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..