P006B HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma organı arıza teşhis kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir, ancak en çok Ford Powerstroke Dizel Kamyonlarda yaygın olduğu görülmektedir.

OBD-II aracınızda P006B arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) manifold mutlak basınç (MAP) sensörü ile Egzoz Basıncı sensörü (EPS) arasındaki korelasyon sinyallerinde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.

Bazı araç uygulamalarında MAP sensörü barometrik basınç sensörü olarak da adlandırılabilir. Mesleki deneyimlerime göre, yalnızca dizel motorlu araçlar Egzoz Basıncı sensörlerini kullanır. Diğer MAP sensörü veya egzozla ilişkili arıza kodları mevcutsa, P006B arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmeye çalışmadan önce bunları teşhis edin ve onarın.

MAP sensörü, emme manifoldundaki hava yoğunluğunu (basıncını) kilopaskal (kPa) birimleri veya cıva inç (Hg) cinsinden ölçer. Bu ölçümler PCM tarafından giriş voltaj sinyalleri olarak alınır. MAP sinyali barometrik basınç sinyali yerine kullanılırsa, yine benzer artışlarla ölçülür. Dizel donanımlı araçlar, egzoz geri basıncını izlemek için bir veya daha fazla Egzoz Basıncı sensörü kullanır. Egzoz geri basıncı, katalizör verimliliğinin, dizel partikül filtresi verimliliğinin ve NOx filtresi verimliliğinin mükemmel bir göstergesidir. Egzoz geri basıncı, günümüzün temiz yanan dizel motorlarında motor performansı ve emisyon azaltımı için de kritik öneme sahiptir.

PCM, MAP sensörü ile Egzoz Basıncı sensörü arasında belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında programlanmış bir dereceden fazla farklılık gösteren voltaj giriş sinyalleri tespit ederse P006B arıza kodu kaydedilecek ve bir Arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Bazı araç uygulamalarında, MİL aydınlatması için bir arızayla birden fazla sürüş döngüsü gerekebilir. Söz konusu araçla ilgili kod saklama için kesin parametreleri Güvenilir bir araç bilgi kaynağı (AllData DIY gibi) sağlayacaktır.

Bir MAF sensörü örneği:

P006B İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P006B arıza kodunu teşhis ederken, bir OBD arıza kodu okuma cihazına, multimetreye ve Güvenilir bir araç bilgi kaynağına erişimim olurdu.

Tüm ilgili kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin, sıcak egzoz bileşenlerinin yakınına ve egzoz kalkanlarıyla ilişkili keskin kenarlara yönlendirilen kablo demetlerine ve konektörlere özellikle dikkat edin. Herhangi bir hasarlı veya yanmış alan tespit edilirse, gerektiği gibi onarım yapın.

Bir sonraki adımım, tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlamak ve tüm kayıtlı kodları ve donmuş çerçeve verilerini almak olurdu. Bu bilgiyi yazmayı severim çünkü teşhisimde daha sonra yardımcı olabilir. Bundan sonra, kodları siler ve kodun tekrar belirip belirmediğine bakmak için aracı test sürüşüne çıkarırdım.

Kod hemen sıfırlanırsa, MAP ve Egzoz Basıncı sensör konektörlerindeki referans voltajını (tipik olarak 5 volt) ve bir topraklamayı test etmek için DVOM'u kullanırdım. DVOM'un pozitif test ucunu sensör konektörünün referans voltaj pinine ve negatif test ucunu toprak pinine bağlar, ardından kontak anahtarını AÇIK konuma getirirdim.

Referans voltajı ve bir topraklama mevcutsa, söz konusu sensörü yeniden bağlar ve motor çalışırken sinyal devresini test ederdim. İlgili sensörlerin doğru okuyup okumadığını belirlemek için araç bilgi kaynağında bulunan hava basıncı ve egzoz geri basıncı-voltaj tablosunu kullanın. MAP ve egzoz geri basıncı-voltaj tablosuna göre uygun voltaj derecesini yansıtmayan herhangi bir sensör arızalı kabul edilmelidir.

MAP ve Egzoz Basıncı sensörü sinyal devreleri uygun giriş voltajı seviyesini (sensör konektöründe) yansıtıyorsa, PCM konektöründeki ilgili sinyal devresini test etmek için DVOM'u kullanın. MAP sensörü konektöründe ve Egzoz Basıncı sensörü konektöründe doğru bir sensör sinyali varsa ancak PCM konektöründe yoksa, PCM ile söz konusu sensör arasında açık bir devreden şüphelenin.

DVOM'u kullanarak MAP sensörünü ve Egzoz Basıncı sensörünü test edebilirsiniz. Güvenilir bir araç bilgi kaynağı gerekli özellikleri sağlamalıdır. Bağlantıları kesilmişken MAP ve Egzoz Basıncı sensörlerini test etmek için DVOM'u (ohm ayarında) kullanabilirsiniz. Sensörlerden herhangi biri üreticinin özelliklerine uymazsa, arızalı kabul edilmelidir.

Son çare olarak, PCM'yi (ve ilgili tüm kontrolörleri) ayırın ve DVOM kullanarak ayrı sistem devrelerini test edin. Ayrı devre direncini ve/veya sürekliliğini test etmek için teşhis akış şemalarını, kablo şemalarını ve konektör pin çıkış şemalarını izleyin.

Diğer tüm olasılıkları tükettiyseniz, PCM arızasından veya bir PCM programlama hatasından şüphelenebilirsiniz.

• Söz konusu araçla (belirtiler ve kaydedilen kodların yanı sıra) eşleşen teknik servis bültenleri (TSB) teşhisinizde size yardımcı olabilir