P0069 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma organı/motor arıza teşhis kodu tipik olarak tüm OBDII donanımlı motorlara uygulanır, ancak belirli Audi, Ford, Mazda, Mitsubishi, Saturn ve VW araçlarında daha sık görülür.

Manifold Mutlak Basınç (MAP) sensörü, motor vakumunu Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM) için elektriksel bir sinyale dönüştürür. Motor ayrıca atmosferik basıncı PCM'ye elektriksel bir sinyale dönüştürmek için bir Barometrik Basınç (BARO veya sadece BP) sensörüne sahip olabilir.

PCM bu girişleri ve muhtemelen iki tane daha alır; Kütle Hava Akışı (MAF) ve Gaz Kelebeği Konum sensörü (TPS) yükü ve rakımı belirlemek için. PCM, MAP sensörü voltajına bakar ve kontak anahtarı ilk açıldığında BARO sensörü okumasıyla karşılaştırır. Eğer bu iki veri arasındaki fark çok büyükse, bu arıza kodu meydana gelir. Ayrıca, gaz kelebeği tam açık konumdayken doğru olup olmadıklarını belirlemek için MAP ve BARO sensörlerinden gelen voltaj sinyallerine de bakar. Bu bir kez daha barometrik basıncı gösterir.

Bu arıza kodu mekanik sorunlardan dolayı meydana gelebileceği gibi, elektrik sorunlarından dolayı da meydana gelmiş olabilir. Sorun giderme adımları üreticiye, MAP/BP sensör tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişebilir.

P0069 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Ardından, özel aracınızdaki MAP sensörünü bulun. Bu sensör emme manifoldu ve gaz kelebeği gövdesi civarında bulunur. Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme izi, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş kablo kaplaması gibi sorunlar olmadığından emin olun. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Yanık izleri veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarını kontrol edin. Terminallerin temizlenmesi gerektiğini düşünüyorsanız, kontak temizleyici sprey ve plastik bir fırça kullanın (diş fırçası bile iş görür). Terminallerin kuruması için bir süre bekleyin ve daha sonra terminallerin bağlantı noktalarına elektrik gresi sürün. Emme manifoldudan MAP sensörüne giden vakum geçişini inceleyin. Kalıntılardan arınmış olduğundan ve tam manifold vakumunun ona ulaştığından emin olun (parmağınızı açıklığın üzerine koyun; kapatmalıdır!).

Eğer OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, onu araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını temizleyin ve daha sonra arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Eğer P0069 arıza kodu geri gelmişse, o zaman MAP sensörünü ve ilişkili devrelerini kontrol etmemiz gerekir. Kontak Açık Motor Kapalı durumdayken, varsa tarama aletinizdeki MAP sensörü PID'sini bulun. Deniz seviyesinde, 0" vakum, yaklaşık 100 kilopaskal veya 29,92 inç cıva okumalıdır. Bunların hepsi KOEO'daki atmosferik basıncı gösterir. Motoru çalıştırdığınızda, motorun durumuna ve gaza ne kadar bastığınıza bağlı olarak okumaların değiştiğini fark etmelisiniz (rölantide yaklaşık 20 inç vakumdan tam açık gaz kelebeğinde 2-5 inçe kadar).

Eğer şimdiye kadar yapmış olduğunuz testler sonucunda bir sorun tespit edemediyseniz ve hala P0069 arıza kodunu almaya devam ediyorsanız bu, büyük olasılıkla, arızalı bir MAP sensörüne işarettir ancak MAP sensörü değiştirilene kadar PCM göz ardı edilemezdi. Emin değilseniz, eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. PCM değiştirmeniz durumunda tekrar programlanması veya araca göre kalibre edilmesi gereklidir, bunu evde yapmanız çok zor olur.