P0059 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0059 Arıza Kodu kodunu keşfettiğimde, güç aktarım kontrol modülünün (PCM) yukarı akış (veya ön katalitik konvertör) oksijen (O2) sensörünün ısıtıcı devresinde bir arıza tespit ettiğini biliyorum. Sıra 2, arızanın 1 numaralı silindiri içermeyen motor sırasıyla ilgili olduğunu gösterir. Sensör 1, sorunun yukarı akış sensörüyle ilgili olduğu anlamına gelir.

O2 (oksijen) sensörleri, havalandırmalı bir çelik muhafaza ile korunan bir zirkonyum dioksit algılama elemanı ile yapılır. Algılama elemanı, platin elektrotlar kullanılarak O2 (oksijen) sensörü kablo demetindeki kablo uçlarına takılır. Kontrolör alan ağı (CAN), PCM'yi O2 (oksijen) sensörü kablo demetine bağlar. O2 (oksijen) sensörü, PCM'ye motor egzozundaki oksijen parçacıklarının yüzdesi ile ortam havasının oksijen içeriği arasındaki karşılaştırmaya ilişkin veriler sağlar.

Isıtmalı O2 (oksijen) sensöründe, soğuk başlatma koşulları sırasında sensörü önceden ısıtmak için akü voltajı kullanılır. O2 (oksijen) sensörü sinyal devrelerine ek olarak, sensörü ısıtmaya adanmış bir Devre de vardır. Tipik olarak akü voltajı (minimum 12.6 volt) taşır ve sıralı bir sigortaya sahip olabilir. PCM, motor soğutma suyu sıcaklığı koşullarının programlanmış bir sınır içinde olduğunu tespit ederse, PCM kapalı döngü çalışmasına girene kadar O2 (oksijen) sensörü ısıtıcı devresine akü voltajı uygulanır. Voltaj genellikle PCM aracılığıyla yönlendirilir, bazen bir röle ve/veya sigortaların yardımıyla ve soğuk başlatma koşulları sırasında kontak anahtarı açıldığında başlatılır. Motor normal çalışma sıcaklığına ulaştığında, PCM O2 ısıtıcı devresine akü voltajını kesmek üzere programlanır ve bunu yapmak için önlemler alır.

PCM, O2 (oksijen) sensörü ısıtıcı devresinden programlanmış sınırlamaların izin verdiğinden daha büyük bir direnç seviyesi tespit ederse, P0059 arıza kodu kaydedilecek ve bir Arıza gösterge lambası (MIL) muhtemelen yanacaktır. Bazı araçlarda MIL'in yanması için birden fazla ateşleme döngüsü (bir arıza ile) gerekebilir. Bu nedenle, onarımlarınızın başarılı olduğundan emin olmak için OBD-II hazır modunu kullanmanız gerekecektir. Onarımları tamamladıktan sonra, PCM hazır moduna girene veya kod tekrar belirinceye kadar aracı sürün.

P0059 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0059 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazına, bir dijital volt ohmmetreye (DVOM) ve All Data DIY gibi Güvenilir bir araç bilgi kaynağına erişimim olurdu.

Normalde sistem kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlardım; dikkatimi sıcak egzoz borularının ve manifoldlarının yakınından geçen kablo demetlerine ve ayrıca egzoz kalkanlarında bulunanlar gibi keskin kenarların yakınından geçenlere odaklarrdım.

Tüm sistem sigortalarını ve eriyebilir bağlantıları test etmek için DVOM'u kullanın. Bu bileşenleri yük altındayken test ederken dikkatli olun. Yüklü olmayan sigortalar çalışır durumda görünebilir, ardından yüklendiğinde arızalanabilir. O2 (oksijen) sensörü ısıtıcılarının etkinleştirildiğinden emin olarak bu devreyi yüklemek gerçekleştirilebilir.

Aldığım bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve donmuş çerçeve verilerini alarak devam ederdim. Bu, tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayarak yapılır. P0059'un aralıklı olduğu kanıtlanırsa yardımcı olabileceğinden bu bilgiyi not alın. Ardından, kodları temizler ve P0059'un hemen sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test sürüşüne çıkarırdım.

P0059 sıfırlanırsa, motorun O2 (oksijen) sensörü ısıtıcısının etkinleştirilmesine izin verecek kadar soğuk olduğundan emin olun. Tarayıcı veri akışını açın ve O2 (oksijen) sensörü ısıtıcı giriş verilerini gözlemleyin. Daha hızlı bir veri yanıtı alabilmeniz için veri akışı ekranını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltın. Motor doğru sıcaklık aralığındaysa, O2 (oksijen) sensörü ısıtıcı voltajı akü voltajıyla aynı olmalıdır. Bir direnç sorunu nedeniyle O2 (oksijen) sensörü ısıtıcı voltajı akününkinden farklılık gösterirse P0059 kaydedilecektir.

O2 (oksijen) sensöründen canlı verileri izlemek için DVOM test uçlarını sensör şasisine ve akü voltajı sinyal kablolarına bağlayın. Söz konusu O2 (oksijen) sensörünün direncini kontrol etmek için DVOM'u da kullanabilirsiniz. DVOM ile sistem devresi direncini test etmeden önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin.

Ek Arızayı teşhis etmek ve gidermek için bazı ipuçları & notlar:

• O2 (oksijen) sensörü ısıtıcı devresi, motor normal çalışma sıcaklığının altındayken enerjilendirilmelidir
• Yanmış sigortalar bulunursa, O2 ısıtıcı devresinin şasiye kısa devre yaptığından şüphelenin