P0056 HO2S Isıtıcısı Kontrol Devresi Bank 2 Sensör 2

P0056 - HO2S Isıtıcısı Kontrol Devresi Bank 2 Sensör 2

HO2S Isıtıcısı Kontrol Devresi'ile ilgili sorunlar genellikle hiç bir semptom vermez o nedenle bu çok acil bir sorun değildir.

P0056 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Yakıt enjeksiyonlu araçlar, oksijen içeriğini belirlemek için katalitik dönüştürücülerden önce ve sonra bulunan, egzoz sistemindeki oksijen sensörlerini kullanır. Sensörlerden gelen bu bilgi, yakıt sistemini 14.7:1 oranında bir hava / yakıt karışımı oranını sağlayacak şekilde ayarlamak için kullanılır.

Oksijen sensörleri daha hızlı geri besleme (feedback) işlemi için sensörü ışıtırlar ve bunun için ısıtılmış bir devre kullanılır. Oksijen sensörü olarak üç veya dört kablo kullanabilir bu araçtan araca değişmektedir, bu kabloların iki tanesi genellikle Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülüne (PCM) veya Motor Kontrol Modülüne (ECM) sensör verilerini göndermek için kullanılır ve diğer kablolar ısıtılmış devre, ısıtıcısına güç aktarmak amacıyla kullanılır. Üç kablolu sensörler genellikle egzoz sisteminden topraklanır ve dört kablolu sensörlerin ayrı bir topraklama kablosu vardır.

P0056 arıza kodu, Banka 2'deki katalitik konvertörden sonraki sensör'ile ilgilidir. Banka 2, motorun bir numaralı silindiri içermeyen tarafıdır. Isıtıcı devresi gücünü direkt olarak PCM / ECM'den veya PCM / ECM tarafından kontrol edilen başka bir kaynak tarafından alır.

UYARI: Çalışmaya başlamadan önce egzoz sisteminin soğudundan emin olun, egzoz sistemi çok sıcak olabiliyor, yani kendinizi yakabilirsiniz.

P0056 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ

P0056 bu DTC arıza kodu meydana geldiğinde, MİL (Arıza Gösterge Lambası) yanar. Genellikle bu ısıtma devresi sorunuyla ilgili bunun dışında başka bir semptom fark etmezsiniz, çünkü sadece motoru ilk defa çalıştırırken anlık çalışan bir şeydir ve daha sonra kullanılmaz. Bu sensör'de katalikik konvertöründen sonra yer alır, yani PCM/ECM 'ye gönderilen hava/yakıt karışımı sinyalini etkilemez. Bu sensörün ana amacı katalitik konvertörünün doğru bir şekilde çalıştığından emin olmaktır.

P0056 araç arıza koduna neden olmuş olabilecek arızaların listesi şu şekildedir:

Oksijen sensörunun içinde açık devre veya oksijen sensörunun güç veya toprak kablosunda açık.
Egzoz sistemi toprak kayışı aşınmış veya kırılmış olabilir
PCM / ECM veya oksijen Sensörü ısıtıcı devresi kablolarında bir sorun oluşmuş olabilir

P0056 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Oksijen sensörüne giden kabloları, hasar, kopuk, yanık veya gevşeme vb. sorunlar için görsel olarak kontrol edin.

Oksijen sensörünün fişini çekin ve ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak, ısıtıcı devresinin direncini test edin, elde ettiğiniz sonucu aracınızın referans verileriyle karşılaştırın. sensörün içindeki ısıtıcı devresinde bir direnç mevcut olmalı, aşırı direnç veya direncin ölçüm cihazının limitini aşması (OL) devrenin ısıtılmış kısmında bir açık olduğunun göstergesidir ve bu durumda oksijen sensörünün değiştirilmesi gerekir.

Topraklama kablosunu konektöre geri takın ve sorunsuz olduğundan emin olduğunuz bir topraklama ile konnektör arasındaki oksijen sensörüne karşı direnç olup olmadığını kontrol edin.

DVOM cihazınızı DC volt ölçümüne ayarların ve güç besleme kablosunu test edin, bunun için DVOM'nin pozitif kablosunu güç kaynağı kablosuna ve negatif kabloyuda toprağa dokundurun, böylece oksijen sensörüne güç gidiyor mu anlayabilirsiniz. Otomobili ilk defa çalıştırırken (soğuk çalıştırma) konektörde güç yoksa, oksijen sensörüne veya PCM'in kendisine gelen güç besleme devresinde bir sorun olma ihtimali çok yüksektir.

DİĞER DETAYLAR

OBD KODU:
P0056
KOD TÜRÜ:
OBD II
ÜRETİCİ:
Jenerik
YAZAR:
Hasan Özdemir
DÜZENLEYEN:
None
TARİH:
2019-07-12 23:44:57

Invisible