P0049 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

OBD-II donanımlı bir araçta P0049 arıza koduyla karşılaştıysanız, bu güç aktarım kontrol modülünün (PCM) bir turboşarj veya süperşarj Türbin Aşırı Hızı durumu tespit ettiğini gösterir. Bu kod, zorunlu hava emiş (FAI) sistemindeki mekanik veya elektriksel bir arızaya atfedilebilir.

Zorunlu hava emiş sistemleri olarak, turboşarjlar ve süperşarjlar her ikisi de motor performansını artırmak için kullanılır. Tasarım gereği, ortam havası her bir cihaz türüne çekilir, bu cihaz daha sonra havayı sıkıştırır ve motor yanma odalarına zorlar. Sürülme yöntemleri, turboşarj ve süperşarj arasındaki en önemli farktır. Süperşarj motor krank milinden çalışan bir kayışla sürülürken, turboşarj motor egzozuyla sürülür. Motora verilen havayı daha da soğuk ve yoğun hale getirmek için, FAI sistemleri genellikle bir tür ara soğutucu kullanır. Bu amaçla bir metanol veya soğuk su enjeksiyonu da kullanılabilir.

Takviye kontrolörü genellikle PCM'nin entegre bir parçasıdır. Motor ve şanzıman sensörlerinden gelen veriler, motorun optimum seviyede performans göstermesi için gereken takviye basıncı derecesini belirlemek üzere PCM tarafından hesaplanır. Takviye basıncının istenen seviyeleri karşılayıp karşılamadığını belirlemek için, bir veya daha fazla takviye basınç sensörü kullanılarak (PCM tarafından) izlenir. PCM, gerçek takviye basıncını istenen takviye basıncıyla karşılaştırır ve aşırı takviye durumunu önlemek için baypas kontrol valflerini ve/veya tahliye valflerini (gerektiği gibi) etkinleştirir.

Çoğu baypas kontrol valfi ve tahliye valfi elektronik olarak çalıştırılır. P0049 arıza kodu için bir teşhis girişiminde bulunmadan önce, aracınız için zorunlu hava emiş kontrol sistemi hakkında bilgi almak üzere Güvenilir bir araç bilgi kaynağına (All Data DIY gibi) başvurun.

PCM, programlanmış limiti aşan bir takviye basıncı seviyesi tespit ederse, P0049 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

İlgili turbo / supercharger motor arıza kodları:

• P0045 Turboşarj / Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devresi / Açık
• P0046 Turboşarj / Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Menzil/Performans
• P0047 Turboşarj / Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Düşük
• P0048 Turboşarj / Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Yüksek

P0049 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0049 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazı, bir Dijital volt/ohmmetre (DVOM), Güvenilir bir araç bilgi kaynağı (All Data DIY gibi) ve manuel bir takviye basınç göstergesi gerekecektir.

Turboşarj ve takviye kontrol sistemiyle ilgili tüm kabloların, turboşarj besleme hortumlarının ve vakum hortumlarının kapsamlı bir incelemesiyle başlamayı severim, Bu P0049 arıza kodunu.

Ardından, tarayıcıyı araç teşhis konektörüne bağlayarak ve aldığım bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını alarak devam ederdim. Kodları (ve ilgili donmuş çerçeve verilerini) not almak teşhisinizde daha sonra faydalı olabilir. Bundan sonra, kodları temizleyin ve (mümkünse) aracı test sürüşüne çıkarın ve kodun tekrar belirip belirmediğini görün. Kod hemen sıfırlanırsa, manuel bir takviye basıncı testi yapın ve gerçek bulguları üreticinin özellikleriyle karşılaştırın. Gerçek takviye basıncı maksimum gereksinimleri aşarsa, baypas kontrol sisteminde veya çıkış boru sisteminde bir sorundan şüphelenin.

Modern zorunlu hava emiş sistemleri için normal takviye basıncı dokuz ila on dört pound arasındadır. Gerçek takviye basıncı üreticinin özellikleri dahilindeyse, arızalı bir takviye basınç sensöründen, kötü bir PCM'den veya PCM programlama hatasından şüphelenin. Gerektiği gibi takviye basınç sensörünü ve sistem devrelerini test etmek için DVOM'u ve araç bilgi kaynağınızı kullanın.