Invisible

P0047 - TurboŞarj / SüperŞarj Takviye Kontrolü A Devresi Düşük


Bu ariza kodu bazi durumlarda aracinizi tehlikeye atabilir. Bazi durumlarda, turbosarj / supercharger ile ilgili sorunlar ciddi motor hasarlarina yol açabilir. Bu kodun sebebinin en kisa zamanda tespit edip giderilmesi önerilir.

P0047 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Turboşarjlar ve süperşarjlar, motorun gücünü artırmak için motora zorla hava pompalayan, hava pompalarıdır. Supercharger'lar motor krank milinden bir kayış ile tahrik edilirken, turboşarjlar motorun egzozundan tahrik edilir.

Çoğu modern turboşarjlı araç, değişken geometrili turboşarj (VGT) olarak adlandırılanı kullanır. Bu turbo türünde, takviye (boost) basıncının miktarını değiştirmek için açılabilen ve kapatılabilen türbinin dışında bulunan ayarlanabilir kanatlar (vanalar) vardır. Bu turbonun, motor devrinden bağımsız olarak kontrol edilebilmesini sağlar. Genel olarak, kanatlar motor hafif yük altındayken açıktır ve yük arttıkça açılır. Kanatların (vanaların) konumu, tipik olarak bir elektronik kontrol solenoidi veya motor kullanılarak, güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından kontrol edilir. Turbo kanat (vana) konumu, özel bir konum sensöru kullanılarak belirlenir.

Geleneksel, turbo şarj cihazı veya supercharger kullanan araçlarda, takviye (boost) bir şarj tahliye kapağı veya bypass valfi ile kontrol edilir. Bu valf, destek basıncını azaltmak için açılır. PCM bu sistemi bir takviye (boost) basıncı sensörü kullanarak izler.

Bu arıza kodunda "A" harfi belirli bir bileşen veya semptom yerine, sistem devresinin bir kısmında sorun olduğunu belirtir.

Araç Ariza kodu P0047 motorun bir VGT turbo ya da geleneksel turboşarj / süperşarj kullanıp kullanmadığına bakılmaksızın PCM düşük takviye (boost) kontrolü solenoidi sinyali algıladığı anlamına gelir.

Bir turbosarj takviye kontrol solenoid vanasi örnegi:
Turbo boost control solenoid valve

İlgili turbo / supercharger motor arıza kodları:

  • P0045 TurboŞarj / SüperŞarj Takviye Kontrolü "A" Devresi/Açık
  • P0046 TurboŞarj / SüperŞarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Range/Performance
  • P0048 TurboŞarj / SüperŞarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Yüksek
  • P0049 TurboŞarj / SüperŞarj Türbin Aşırı Hızlı
  • P004A TurboŞarj / SüperŞarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Kesintili/Erratic

P0047 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P0047 araç ariza kodunun semptomlari genellikle asagidakilerden bir veya birkaçini içerebilir:

  • Yetersiz Sarj Nedeniyle motor performansinda düsüs
  • Check Engine lambasinin yanmasi

Bu ariza kodunu almaniza neden olmus olabilecek bazi durumlar:

  • Hatali sarj basinci / turbo konum sensörü
  • Turbosarj / süper sarj arizali olabilir
  • Arizali kontrol solenoidi
  • Kablolama sorunlari
  • PCM Arizasi
  • Valf vakum kontrollü ise vakum sizdiriyor olabilir

P0047 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Turbo ve turbo kontrol sistemini görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantı, Hasarlı kablolar, Vakum kaçağı vb. gibi şeyler var mı diye kontrol edin. Daha sonra, bu sorunla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin. Eğer hiçbir şey bulamadıysanız, arızayı tespit etmek için adım adım ilerlemeniz gerekecektir.

Asagidakiler genellestirilmis bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçtan araca ciddi degisiklikler gösterebilir. Sistemi dogru bir sekilde test etmek için, üreticinin teshis akis semasina bir bakmanizda yarar var.

Çift yönlü bir tarama aleti kullanarak konumu degistirmek için kontrol solenoidine komut vererek sistem islevini kontrol edin. Motor RPMS degerini yaklasik 1,200 RPM'ye yükseltin ve solenoidi açip kapatin. Bunu yaparken, motor devir sayilari degismeli ve tarama aletindeki sensör pozisyonu PID de degismelidir. RPM dalgalanirsa ancak pozisyon / basinç PID degismezse, sensör veya devresi ile ilgili bir sorun olasaligi çok yüksektir. RPMS hiç degismezse, kontrol solenoidi, turbo / süpercharger veya kablolama ile ilgili bir sorun olma olasiligi çok yüksektir.

  • Devreyi test etmek için: solenoiddeki gücü ve topragi test edin. Not: bu kontrolleri yaparken solenoid bir tarama aleti ile kumanda edilmelidir. Güç veya toprak baglantisi yoksa, nedenini belirlemek için fabrika baglanti semasini izlemeniz gerekir.
  • Turbosarj / süper sarji kontrol edin: turbo / süper sarji hasar veya kirli mi diye kontrol etmek için hava giris hortumunu sökün. Eger bir hasar tespit ederseniz, üniteyi degistirin.
  • Konum / basinç sensörünü ve devresini test edin: çogu durumda, konum sensörüne giden üç kablo olmalidir: güç, toprak ve sinyal. Üç kablonun da yerine bagli oldugundan ve bir kopukluk olmadigindan emin olun.
  • Kontrol solenoidini test edin: bazi durumlarda, solenoidi 'ohmmetre ile iç direncini kontrol ederek test edebilirsiniz.Ayrintilar için aracinizin fabrika onarim kilavuzuna bakin. Ayrica, çalisir durumda olup olmadigini görmek için solenoidi güç ve topraga baglayabilirsiniz.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P0047
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Hasan Özdemir
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-08-10 12:52:57

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..