P0040 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu arıza teşhis kodu (DTC) genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur. Modele ve markaya bağlı olarak özel onarım adımları değişebilse de, tüm araç marka ve modellerine (1996 ve sonrası) uygulandığı için genel kabul edilir. Bu markaların sahipleri arasında Ford, Dodge, BMW, Chrysler, Mercedes Benz, Nissan, VW vb. bulunabilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Özetle, P0040 kodu, aracın bilgisayarının (PCM veya güç aktarma organı kontrol modülü) motordan sonraki ilk O2 Oksijen sensörlerinin kablolarının değiştirildiğini tespit ettiği anlamına gelir. Aracın PCM'si, en verimli çalışma için motora ne kadar yakıt enjekte edileceğini ayarlamak üzere oksijen sensörü okumalarını kullanır. PCM, motor sensörü okumalarını izler ve örneğin motorun Banka 2'sine daha fazla yakıt koyarsa ancak daha sonra Banka 2 yerine banka 1 oksijen sensörünün tepki verdiğini görürse, bu kodu tetikleyen türden bir şeydir. Bu DTC için, egzoz manifoldunda veya ondan sonraki ilk O2 Oksijen sensörü sensör #1'dir. Katalitik konvertörün yukarısında olacaktır.

Bu sorun kodu yaygın değildir ve yalnızca birden fazla silindir sırasına sahip motorları olan araçlar için geçerlidir. Sıralı bir motorunuz varsa bu kodu almazsınız. Banka 1 her zaman 1 numaralı silindiri içeren motor sırasıdır.

Belirtiler & Ciddiyet

P0040 arıza kodunda en sık rastlanan semptomlar şunlardır:

• Arıza gösterge ışığı (MIL) yanar (sabit veya yanıp sönerek)
• Azalmış motor gücü ve olası sınırlı mod
• Yakıt tüketimi yükselir
• Motorun rölantide sert çalışması veya düzensiz çalışması

P0040 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İlk olarak, egzoz ve O2 (oksijen) sensörleri alanında yakın zamanda herhangi bir çalışma yapılıp yapılmadığını öğrenin. Eğer yapıldıysa, en olası nedenin sorun olma ihtimali yüksektir. Yani, banka 1'den Banka 2'ye ilk O2 (oksijen) sensörünün kablo konektörlerinin değiştirilmesi.

İlk O2 (oksijen) sensörlerine giden tüm kabloları ve konektörleri (bunlar motor ile katalitik konvertörler arasında olacaktır) görsel olarak inceleyin. Kabloların sağlam olup olmadığını ve yanık veya bükülmüş vb. olup olmadığını kontrol edin. Büyük olasılıkla konektörler değiştirilmiştir. Eğer kendin yap tamircisiyseniz, ilk onarım adımı olarak bu ön iki oksijen kablo konektörünü değiştirmeyi bile deneyebilir, ardından sorun kodlarını silebilir ve arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakmak için yol testi yapabilirsiniz. Geri dönmezse, sorun büyük olasılıkla buydu.

Bir sonraki adım, PCM ucundaki O2 kablolarını ve konektörlerini yakından incelemek olacaktır. Kabloların PCM'ye ve kablo demetine giren doğru pin konumlarında olduğundan emin olun (bunun için araca özel bir onarım kılavuzuna başvurun). Değiştirilmiş teller, hasarlı teller vb. olup olmadığına dikkat edin. Gerektiği gibi onarın.

Gerekirse, PCM'den O2 (oksijen) sensörüne giden her bir telin süreklilik testini yapın. Eğer bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin.

Gelişmiş bir tarama aletine erişiminiz varsa, O2 (oksijen) sensörü okumalarını izlemek (grafik) ve teknik özelliklerle karşılaştırmak için kullanın. PCM arızası bir tür son çaredir ve her zaman kendin yap dostu değildir. Arızalı PCM durumunda, muhtemelen onarım veya değiştirme için kalifiye bir teknisyene götürmelisiniz.

Diğer benzer DTC (OBD) arıza kodları: P0041