P0033 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu teşhis arıza kodu (DTC), genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur. Genel kabul edilir çünkü marka ve modele bağlı olarak özel onarım adımları değişebilse de tüm araç marka ve modellerine (1996 ve daha yeni) uygulanır.

Bu markaların sahipleri VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Bu kod kaydedilmişse, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) turboşarjör baypas valfi kontrol devresinden programlanmış özellikler dahilinde olmayan bir giriş sinyali aldığı anlamına gelir.

Turboşarjör baypas valfi genellikle PCM veya takviye kontrolcüsü tarafından kontrol edilir. Takviye kontrolcüsü bazen bağımsız bir kontrolcüdür ancak daha sık olarak PCM'nin entegre bir parçasıdır. Çeşitli turboşarjör ve motor kontrol sensörlerinden gelen giriş verileri, turboşarjör baypas valfinin istenen konumunu belirlemek için PCM tarafından hesaplanır. Turboşarjör baypas valfi, motor emme manifolduna girmeden önce takviye basıncını (elektronik olarak) düzenlemek için kullanılır.

Baypas kontrol valfi, küçük bir elektronik motor (veya vakum kontrol valfi) kullanılarak çalıştırılır. Motor, takviye kontrolcüsünden veya PCM'den çıkış voltajı/topraklama sinyalleri alır. Turbo takviye kontrol devresinin sinyal teli, PCM'nin sistem voltajını izlemesini sağlar. Voltaj önceden belirlenmiş bir aralıkta değilse, PCM bunu algılar ve bu kod meydana gelir. Bir servis/motor kontrol lambası da yanabilir.

Bu kodun kaydedilmesine neden olan koşullar aşırı turboşarjör takviye basıncına yol açabileceğinden, bir derece aciliyet ile ele alınmalıdır.

P0033 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Fabrika turboşarjör takviye basıncı genellikle dokuz ila on dört pound arasında değişir ancak aracınız için üreticinin özelliklerini kontrol edin. Yeterli olduğundan emin olmak için takviye basıncını test edin. Takviye basıncı düşükse, dahili turboşarjör onarımı veya turboşarjör değişimi gerekebilir. Ayrıca turbo hortumlarını ve egzoz bileşenlerini sızıntı açısından kontrol edin.

İki temel turbo takviye kontrol valfi tasarımı vardır. İlk tasarımda, valf motor vakumu kullanılarak çalıştırılır. Elektronik olarak kontrol edilen bir vakum kontrol valfi, takviye kontrol valfini açmak için vakum sağlar ve vakum kısıtlandıktan sonra valf kapanır. Tipik olarak, vakum kontrol valfine (veya solenoidine) akü voltajı sağlanır ve PCM (veya takviye kontrolcüsü) gerektiğinde bir topraklama sinyali sağlar. Bu tip bir sistemde, sistem elektrik devresini, bileşenlerini ve konektörlerini test etmeden önce motor vakumu kontrol edilmelidir. El tipi bir vakum pompası kullanarak takviye kontrol valfini hızlı bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Basitçe vakumu doğrudan valfe uygulayın ve çalışmasını kontrol edin.

Diğer turbo takviye basıncı kontrol valfi tasarımı elektronik bir valf kullanır. Valf, gerektiğinde PCM'den (veya takviye kontrolcüsünden) bir voltaj sinyali alır. Voltaj sinyali, optimum takviye basıncını korumak için valfin gerektiği gibi orantılı olarak açılıp kapanmasına neden olur.

• Profesyonel teknisyenler, takviye basınç sensörünün arızalı parça olduğu durumlarda takviye kontrol valfinin genellikle hatalı olarak kınandığını bildirmektedir
• Bir dijital volt/ohmmetre kullanarak, üreticinin özelliklerine uygun olduğundan emin olmak için sistem devresi voltajını ve sürekliliğini test edin. Bir sistem kablo şeması veya üreticinin servis kılavuzu (teşhis akış şemalarıyla birlikte) gerekecektir
• Hasarı önlemek için devre sürekliliğini test etmeden önce sistem bileşenlerini ve kontrolörlerini ayırın