P002C HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Eksantrik mili, valflerin konumlarından sorumludur. Mekanik olarak düzgün bir şekilde zamanlandığında, vanaları optimum miktarda / hızda hassas bir şekilde açıp kapamak için belirli bir ölçüme (motor üreticisine ve modeline bağlı olarak) tasarımda entegre edilmiş loblu bir şaft kullanır. Krank mili ve eksantrik mili, farklı yöntemlerle (or. Kayış, zincir) mekanik olarak birbirlerine bağlanırlar.

Arıza kodunun açıklamasında Eksantrik Mili "profil" kelimesi geçiyor. Burada kastedilen, lobun şekli veya yuvarlaklığıdır. Bazı sistemler bu ayarlanabilir lobları kullanır. Bunlar yararlıdır, çünkü farklı motor devirlerinde ve yüklerinde, farklı bir eksantrik mili profiline sahip olmak, operatörün taleplerine bağlı olarak hacimsel verimliliği artırabilir. Çoğu zaman bunun başka bir fiziksel lob olmadığının belirtmek isterim, üreticiler çeşitli stratejiler (yani değiştirilebilir / ayarlanabilir rocker kolu bileşenleri) kullanarak "yeni bir lob" taklit ederler.

Açıklamadaki "1" harfi bu arıza kodunda son derece önemlidir. Eksantrik mili her iki tarafta olabileceği gibi aynı zamanda her silindir kafasında 2 mil olabilir. Bu yüzden devam etmeden önce sorunun hangi eksantrik milinde olduğunu netleştirmek önemlidir. Banka 1, motorun Silindir #1'i içeren tarafıdır. Çoğu zaman, B harfi egzoz eksantrik milini ve A, emme eksantrik milini belirtir. Fakat çok farklı motor tasarımları bulunduğundan, bu nadiren de olsa motordan motora farklılık gösterebilir. Genellikle bu bilgi aracınızın kullanım kılavuzunda veya araç bilgi kaynağınızdan bulunabilir.

ECM (Motor Kontrol Modülü), eksantrik mili profil kontrol devresinde bir arıza tespit ettiğinde CEL'i (Check Engine Light) arıza uyarı ışığını yakar ve P002C arıza kodu meydana gelir. P002C arıza kodu, banka 1 devresinde aşırı yüksek voltaj tespit edildiğinde meydana gelir.

P002C İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #1

Burada yapmanız gereken ilk şey, motorunuzun şu anda kullandığı yağın seviyesini kontrol etmek ve genel bütünlüğünü doğrulamaktır. Eğer motor yağı seviyesi iyi ise, yağın temiz olup olmadığını kontrol edin. Eğer yağın rengi köyü bir renkse veya siyahsa, yağı ve filtreyi değiştirin. Aynı zamanda, motor yağınızı düzenli olarak değiştirmeye özen gösterin. Bu son derece önemlidir, çünkü motor yağınızı düzenli olarak değiştirmezseniz, yağ yavaşça kontamine olabilir ve akışkanlığını, kayganlığını yitirir. Bu bir problemdir, çünkü yağda birikmiş kır ve diğer maddeler, motorun hidrolik sistemlerinde (eksantrik mili profil kontrol sistemi) arızalara neden olabilir. Çamur, yağı düzenli değiştirmemenin bir başka sonucudur, ve yine aynı şekilde farklı motor sistemlerinde arızalara neden olabilir. Aracın kullanma kılavuzundan yağın ne aralıklarla değiştirilmesi gerektiğini kontrol edin ve servis kayıtlarınızdan, bu aralığı koruyup korumadığınıza bakın. BU ÇOK ÖNEMLİ!

NOT: Her zaman üreticinin tavsiye ettiği yağ viskozitesini kullanın. Çok kalın veya çok ince olan yağlar sorunlara yol açabilir ve bu nedenle herhangi bir yağ almadan önce araç üreticisinin önerdiği yağ viskozitesini kontrol edin.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #2

Eksantrik mili profil kontrol devresinde kullanılan kablo demetini, kabloları ve konektörleri bulun. Hangi kablonun ne olduğunu anlayabilmeniz için aracınız için olan bir kablo şeması bulmanız önerilir. Diyagramlar (şemalar) aracınızın özel servis kılavuzunda bulunabilir. Tüm telleri ve kablo demetlerini herhangi bir hasar, kopma veya aşınma belirtisi var mı diye kontrol edin. Bunu yaparken kabloların bağlantı konektörlerini'de kontrol etmeyi lütfen unutmayın. Kırık tırnaklardan dolayı konektörlerin gevşemiş olması çok yaygındır. Özellikle bu konektörler, çünkü bunlar motordan düzenli olarak titreşime maruz kalırlar.

NOT: Konektörler ve PİN'lerle çalışırken işinizi kolaylaştırmak için her zaman biraz kontak temizleyici sprey sıkın. Bu hem çalışmanızı kolaylaştıracak, hemde bağlantı sorunlarını oradan kaldıracaktır.