Invisible

P000D - B Eksantrik Mili Konumu Yavaş Yanıt Veriyor Bank 2


Bu çok acil tamir edilmesi gereken bir sorun değildir, fakat ilk fırsatta sorunun giderilmesi önerilir.

P000D HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Birçok modern araç, motor performansını ve yakıt tasarrufunu iyileştirmek için değişken valf zamanlamasını (VVT) kullanır. Bir VVT sisteminde, güç aktarma organı kontrol modülü (PCM), solenoid ile çalışan yağ kontrol valflerini kontrol eder. Bu valfler, eksantrik mili ve zamanlama zinciri dişlisi arasına monte edilen bir aktüatöre yağ basıncı uygular. Sırayla, aktüatör daha sonra eksantrik milinin açısal pozisyonunu veya faz değişimini değiştirir. Eksantrik mili konumunu izlemek için eksantrik mili konum sensörü kullanılır.

Bu arıza kodu eksantrik mili pozisyonu, eksantrik mili faz değişimleri sırasında PCM tarafından istenen pozisyonla eşleşmediğinde ortaya çıkar.

Hata kodu açıklamalarına ilişkin olarak, "A", emme, sol veya ön eksantrik milini gösterir. Diğer taraftan, "B", egzoz, sağ veya arka eksantrik milini gösterir. Bank 1, motorun bir numaralı silindiri içeren kenarıdır, bank 2 işe tam tersi. Motor eğer düz tasarım ise, sadece bir bank olur.

Benzer arıza kodları P000A, P000B, ve P000C.

P000D ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P000D araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:

  • Check Engine lambasının yanması
  • Normalin Üzerinde Emisyon salınımı
  • Motor Performansında düşüş yaşanır
  • Motordan Ses Gelmesi

Bu kodun alınmasına sebep olmuş olabilecek nedenler:

  • Düzensiz Yağ aktarımı
  • Arızalı eksantrik mili konum sensörü
  • Arızalı Yağ kontrol valfi
  • Arızalı VVT Aktuatörü
  • Zamanlama zinciri problemleri
  • Kablolama sorunları
  • PCM Arızası

Eksantrik mili pozisyon (CMP) sensörüne bir örnek:
P000D Camshaft Position Sensor

P000D İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


İlk olarak motorun yağ seviyesini ve durumunu kontrol etmekle başlayın. Yağ iyi ise eksantrik mili konum sensörünün, yağ kontrol solenoidinin ve ilgili kabloların görsel kontrolünü gerçekleştirin. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablo vb. var mı diye kontrol edin. Eğer bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin, kodu temizleyin ve kodun tekrar meydana gelip, gelmediğini kontrol edin. Ardından, sorunla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin. Eğer hiç bir şey bulamazsanız, sistemin adım adım teşhisine doğru ilerlemeniz gerekecektir.

Aşağıdakiler genelleştirilmiş bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçlar arasında değişiklik gösterir. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için, üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak daha sağlıklı olacaktır.

Devam etmeden önce hangi kabloların hangileri olduğunu belirlemek için fabrika bağlantı şemalarını kontrol etmenizi tavsiye ederiz.

Eksantrik Mili Konumu Sensörünü Test Edin

Çoğu eksantrik mili konum sensörü, Hall Effect sensörleri veya sabit mıknatıslı sensörlerdir. Half Etkisi sensörüne giden üç kablo vardır: referans, sinyal ve toprak. Diğer taraftan, sabit bir mıknatıs sensörü sadece iki tele sahip olacaktır: sinyal ve toprak.

  • Hall Effect sensörü: Sinyal dönüş kablosunun hangi kablo olduğunu belirleyin. Ardından, bir arka prob test kablosu kullanarak bir dijital multimetre (DMM) takın. DMM'yi DC volt ayarına çevirin ve siyah metre ucunu şasi topraklamasına bağlayın. Motoru Çalıştırın - sensör düzgün çalışıyorsa, ölçüm aletinde dalgalı bir okuma göreceksiniz. Değilse, sensör arızalı ve değiştirilmelidir.
  • Kalıcı mıknatıs sensörü: Sensör konnektörünü çıkarın ve sensör terminallerine bir DMM takın. DMM'yi AC voltaj ayarına çevirin ve motoru kranklayın. Dalgalı bir voltaj okuması görmelisiniz. Değilse, sensör arızalı ve değiştirilmelidir.

Sensör Devresini Test Edin

  • Hall Etkisi sensörü: Devrenin toprak tarafını kontrol ederek başlayın. Bunu yapmak için, akü pozitif terminali ile konnektörün kablo demeti tarafındaki sensör toprak terminali arasına bir DC DMM ayarlayınız. İyi bir topraklama varsa, yaklaşık 12 voltluk bir okuma almalısınız. Ardından, akü negatif terminali ile konnektörün kablo demeti tarafındaki sensör referans terminali arasındaki volta ayarlanmış bir DMM'yi bağlayarak devrenin 5 volt referans tarafını kontrol edin. Aracın kontağını açınız. Yaklaşık 5 voltluk bir okuma görmelisiniz. Eğer bu iki testten herhangi biri tatmin edici okumalar üretmiyorsa, devre teşhis edilmeli ve tamir edilmelidir.
  • Kalıcı mıknatıs sensörü: Devrenin topraklamaya bağlandığı tarafı tespit edin. Bunu yapmak için, akü pozitif terminali ile konnektörün kablo demeti tarafındaki sensör toprak terminali arasında DMM'yi DC volt olarak ayarlayın. İyi bir topraklama varsa, yaklaşık 12 voltluk bir okuma almalısınız. Aksi halde, devre teşhis edilmeli ve onarılmalıdır.

Yağ Kontrol Solenoidini Test Edin

Selenoid konnektörünü sökün. Solenoidin iç direncini kontrol etmek için ohm olarak ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için, multimetreyi solenoid B + terminali ve solenoid toprak terminali arasına bağlayın. Direnç ölçümünden aldığınız sonucu, fabrika verileriyle karşılaştırın. Eğer multimetre fabrika verileri dışında bir değer okuyorsa veya devrenin açık olduğu sonucunu alıyorsanız, solenoid değiştirilmelidir.

Yağ Kontrol Solenoidi Devresini Kontrol Edin

  • Devrenin güç tarafını kontrol edin: Solenoid konnektörünü çıkarın. Araç kontağı açıkken, solenoiddeki gücü (genellikle 12 volt) kontrol etmek için voltaja ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için, negatif metre ucunu akü negatif terminaline ve pozitif metre ucunu konnektörün kablo demeti tarafındaki solenoid B + terminaline bağlayın. Multimetre 12 volt okumalıdır. Aksi halde, devre teşhis edilmeli ve onarılmalıdır.
  • Devrenin topraklama tarafını kontrol edin: Solenoid konnektörünü çıkarın. Araç çalışır durumdayken, topraklamayı kontrol etmek için DC volt'a ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için, pozitif metre ucunu akünün artı kutbuna ve negatif ölçüm ucunu konnektörün kablo demeti tarafındaki solenoid toprak terminaline bağlayın. Solenoidi OEM eşdeğer tarama aleti ile kumanda edin. Multimetre 12 volt okumalıdır. Eğer farklı bir değer okuyorsa, devre teşhis edilmeli ve tamir edilmelidir.

Zamanlama zincirini ve VVT aktüatörlerini kontrol edin

Eğer her şey bu noktaya kadar düzgün çıkarsa, sorun zamanlama zinciri, karşılık gelen veya VVT aktuatörleri ile olabilir. Zamanlama zincirine ve aktüatörlere erişmek için gerekli parçaları çıkarın. Aşırı oynama, kırık ve / veya gergiler için zinciri kontrol edin. Aktüatörleri yıpranmış dişler gibi görünür hasarlar açısından kontrol edin..

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P000D
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Hasan Özdemir
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-05-12 14:30:04

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..