2005 Ford Focus II 1.8 i 16V (125 Hp)
GENEL BİLGİLER
| Marka | Ford |
| Marka Bilinirliği | #4 |
| Model | Focus |
| Jenerasyon | Focus II |
| Modifikasyon (Motor) | 1.8 i 16V (125 Hp) |
| Üretim Başlangıç Yılı | 2005 |
| Son Üretim Yılı | |
| Motor Mimarisi | |
| Gövde tipi | Hatchback |
| Koltuk Sayısı | 5 |
| Kapı Sayısı | 3/5 |
| Yedek Parça Tedariği | Çok Kolay |
| Marka Menşei | ABD |
| Marka Sağlamlık Endeksi | 88.4% (#24) |
| Arıza Kodları | Ford Focus Arıza Kodları |
YAKIT TÜKETİMİ, EMİSYON VE PERFORMANS
| Şehir içi Yakıt Tüketimi | 9.6 litre/100 km |
| Şehir Dışı Yakıt Tüketimi | 5.6 litre/100 km |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | |
| Yakıt Tipi | |
| 0 - 100 km/s Hızlanma Süresi) | 10.5 saniye |
| Maksimum Hız | 193 km/saat |
| Emisyon Standardı |
MOTOR VE ŞANZIMAN
| Beygir Gücü | 125 HP |
| Maksimum Performans Devri | 6000 devir / dakika (rpm) |
| Tork | 165 Nm, 4000 devirde |
| Motorun Yeri | Önde, enine |
| Motorun Modeli | |
| Motor Hacmi (cm3) | 1798 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| Silindir Pozisyonu | Sıralı |
| Silindir Boyutu | 83 MM |
| Silindir İçi Vuruş | 83.1 MM |
| Çekiş Sistemi | Ön |
| Supap Uygulaması | |
| Sıkıştırma Oranı | 10.8 |
| Silindir Başına Düşen Valf | 4 |
| Yakıt Sistemi | Çok Noktalı Enjeksiyon |
| Türbin | |
| Vites Sayısı (Otomatik) | |
| Vites Sayısı (Manuel) | 5 |
AĞIRLIK, HACİM VE ALAN GENİŞLİĞİ
| Aracın Ağırlığı | 1265 kg |
| Maksimum Ağırlık | 1795 kg |
| Bagaj Hacmi en Fazla | 1144 litre |
| Bagaj Hacmi en Az | 282 litre |
| Yakıt Deposu Hacmi | 55 litre |
ARACIN BOYUTLARI
| Uzunluğu | 4342 MM |
| Genişliği | 1840 MM |
| Yüksekliği | 1497 MM |
| Dingil Mesafesi | 2640 MM |
| Ön Lastik Genişliği | 1535 MM |
| Arka Lastik Genişliği | 1531 MM |
| Boşluk | |
| Min 180° Dönüş Mesafesi |
Fren ve Süspansiyon
| Ön Frenler | Disk fren |
| Arka Frenler | Kampanalı Fren |
| ABS Fren Sistemi | Var |
| Direksiyon Tipi | Direksiyon Kutusu (Kremayer Sistemi) |
| Servo Direksiyon | |
| Lastik Boyutu | 195/65 R15 |
| Jant Boyutu | |
| Ön Süspansiyon | Mcpherson Dengeliyici Yay - Bağımsız |
| Arka Süspansiyon | Bağımsız, Çoklu Bağlantılı Stabilizatör ile Yay |
BU İÇERİĞİ SAĞLAYAN
